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而目前，物流領域痛點正是多數中小型物流公司之間的信息壁壘。“現在市場上的運力是充足甚至過剩的，而物流公司卻因為信息碎片化、協同性差等原因，無法合理運用已有的運力。”宋睿指出：“當所有人都不愿意共享，物流行業效率是低化的。信息化加速了物流行業的集約化發展。深圳到建鄴國內整車物流、深圳到建鄴物流整車同時，依托金融科技，與三方、四方物流平臺合作獲客，并且根據上下游客戶的交易狀況為企業提供免擔保的服務。今年天貓“雙11”當日，物流訂單總量達到創紀錄的10.4億件，宣告中國快遞10億時代的正式到來，也預示著現有快遞乃至物流經營體系將被改變。同時。

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也催生了以滿幫、云鳥等為代表的新一代物流獨角獸公司。如今新零售帶來的線上線下融合，又為物流的信息化帶來新機遇。多數物流從業者認為，“線上+線下+物流”更需要信息化來打通，讓用戶數據上線，通過大數據對用戶行為進行理解，才能做到“線上+線下”。將目光放至整個物流市場。今年“雙11”，中鐵順豐首次推出高鐵生鮮專列，多數物流公司也將“生鮮”“分鐘級配送”作為品牌主打。報告顯示，生鮮配送過去3年為115起，冷鏈物流數達到65起。新零售群雄逐鹿，生鮮產品成為不少電商布局的重點，這些市場需求的變化帶動冷鏈物流進入快速發展期。