深圳到商洛回程車多少錢 “三通一達，百世快遞，幾家快遞公司提供的服務同質(zhì)化嚴重，競爭尤為激烈，百世快遞目前還處于虧損狀態(tài)。相對于美國等發(fā)達國家來說，國內(nèi)快遞行業(yè)集中度較低，競爭極為激烈，以價換量現(xiàn)象較為明顯。電商物流是所有快遞物流公司的基本盤，所以價格壓的非常低，就如我們個人寄件，加上續(xù)重等十幾甚至二十幾元都是比較正常的。可以說沒有低成本的物流，就沒有今天的電商。

可以說淘寶成就了三通一達，也可以說三通一達成就了淘寶。淘寶、當當，包括今天的，以及走向平臺化的京東物流，都受益于此。京東物流與三通一達等網(wǎng)絡(luò)快遞不再是競爭關(guān)系，而是一種合作關(guān)系。此外，國內(nèi)快遞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待進一步優(yōu)化，人、車效率不飽和，從而存在大量剩余運力。

對于快遞公司來說，只要存在能為企業(yè)帶來邊際貢獻的業(yè)務就愿意攬件，這也為極低物流報價的出現(xiàn)提供了可能，所以說.元/單的物流報價不等于.元/單的物流成本。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，從義烏出發(fā)的商品且重量在克以內(nèi)，發(fā)至江浙滬地區(qū)，部分快遞公司設(shè)置可以給出低至元/單的報價。快遞行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，競爭格局基本穩(wěn)定后，快遞企業(yè)必然會選擇漲價，回到合理定價范圍。

大幅提升對外報價也是必然的，屆時，京東自建物流所具有的成本優(yōu)勢將逐漸體現(xiàn)。另外，物流成本中有一塊核心成本是人力成本，占了%以上。而京東支付給每位快遞員的工資再加上為其繳納的五險一金等費用，雖然配送員到手收入都是元，但京東的綜合用人成本高達1.萬-1.萬元左右，而三通一達的加盟配送員是多一些。

由于加盟制物流企業(yè)末端配送人員甚至基本都是沒有繳納社保的，京東在快遞員上付出的成本幾乎要高出一倍。此外，就在一個多月前，中央辦公廳、辦公廳印發(fā)《國稅征管體制改革方案》，明確從1年1月1日起，基本養(yǎng)老保險費、保險費、費、費、費等各項社會保險費將由稅務部門統(tǒng)一征收。加盟制快遞物流企業(yè)為快遞員合規(guī)繳納社保后，這類企業(yè)所付出的社保成本至少在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻一番。

此舉將大幅加大加盟型快遞物流企業(yè)的用人成本，如果都嚴格征收，這類企業(yè)前期顯著的用人成本優(yōu)勢屆時將不復存在。預計接下來包括三通一達的網(wǎng)絡(luò)快遞漲價，也將成為必然，所以一般網(wǎng)絡(luò)快遞的成本將從現(xiàn)在的.元，提升到1元以上。物流服務是一個高度價格競爭敏感的行業(yè)。