深圳到棗莊整車貨運電話 中轉環(huán)節(jié)是快遞行業(yè)未來效率提升的重中之重由于目前中轉環(huán)節(jié)大多采用陸運，我們根據(jù)公路運輸?shù)钠毡槌杀緶y算，每單快遞的中轉成本極限能做到0.5元左右。但目前上市快遞企業(yè)大多數(shù)中轉環(huán)節(jié)的成本遠高于上述值，表明這一塊的效率提升空間較大。在行業(yè)需求逐漸降速的大背景下，能體現(xiàn)差異化的就是成本管控能力。過去由于管理粗放、干線運營不夠科學，干線運輸和轉運其實有很大的成本節(jié)省空間，對快遞總部的利潤彈性非常可觀。

另一方面，成本的管控又能夠使企業(yè)價格戰(zhàn)更有優(yōu)勢，促進業(yè)務量擴大，進一步降低成本形成良性循環(huán)。目前中通、韻達的中轉成本已經(jīng)略有優(yōu)勢，體現(xiàn)了兩家公司較高的管理水平。京東快遞很難蠶食通達系電商快遞的市場京東開放物流之后。

由于其單件配送成本極高，通達系快遞的價格區(qū)間它一定無法承受。阿里估計也不會同意京東物流從事來自其平臺的業(yè)務。京東物流的服務標準預計瞄準順豐現(xiàn)有的市場，但需要大力建設其攬件能力。快遞企業(yè)之間比較：分化已經(jīng)開始歷年快遞企業(yè)業(yè)務量及增速比較通過比較發(fā)現(xiàn)，業(yè)務量行業(yè)第一的名次始終在變化，及以前為申通、為圓通、則變?yōu)橹型ā?/p>

圖歷年快遞企業(yè)業(yè)務量及增速比較年HH2各快遞企業(yè)業(yè)務量增速比較從目前已有數(shù)據(jù)，我們統(tǒng)計了圓通、韻達、中通在年上下半年業(yè)務量的增速情況，并發(fā)現(xiàn)：圓通、韻達下半年增速均進低于上半年。中通則在下半年發(fā)力，增速大幅提高。圖HH2快遞企業(yè)業(yè)務量增速比較各企業(yè)優(yōu)勢及劣勢區(qū)域增速比較圓通、申通、韻達在優(yōu)勢區(qū)域（華東+華南）及其他區(qū)域的業(yè)務量占比基本沒有太大差別。

從占比變化來看，年申通在優(yōu)勢區(qū)域（華東+華南）的占比繼續(xù)上升，但總體增幅不大。而圓通與韻達則在逐漸提升其中西部地區(qū)業(yè)務的占比。大客戶營收占比看加盟商話語權申通的前五大客戶（加盟商）的營收占比高，達到約%，體現(xiàn)了申通“大加盟”、加盟商話語權較大的特性。圓通與韻達的前五大客戶營收占比都低于%，體現(xiàn)了其加盟商扁平化管理的策略。

固定資產(chǎn)增幅對應不同的戰(zhàn)略存量來看，除順豐外（圓通未公布年報，根據(jù)三季報來看幾乎沒有增長），中通擁有多的的固定資產(chǎn)，體現(xiàn)了其半直營化的特色。增量來看，韻達、中通的固定資產(chǎn)增速都超過%，體現(xiàn)其在資本投入上的大力度。順豐由于體量龐大，自營規(guī)模較為成熟，增速相對較低；申通的低增速則印證了我們對于其控制資本開支戰(zhàn)略的判斷。