深圳到宿遷整車物流公司價格 順豐和百世物流是早試水的，而且相對來說是在垂直領域的供應鏈服務做的還不錯的，特別是順豐，曾經在手機、服裝、生鮮冷運、醫流方面做過大量的探索，相較其他快遞，順豐的試水是相對成功的。的不足的是，順豐的供應鏈服務偏向于物流執行，而未能涉足到供應鏈計劃、庫存計劃、系統的合作。企業也不會開放給順豐。

中國的甲方企業，壓根沒有戰略協同的思維，順豐你做得再好，你僅僅是我物流的服務商而已。所以，快遞企業，玩供應鏈，沒有一家玩成功的。那么誰會玩呢？在當下，電商深度發展的時代，玩供應鏈玩的比較成熟的，能夠為各大品牌提供一體化的供應鏈體系的，恐怕只有京東了！京東將商流+系統服務+倉配一體化+供應鏈大數據+供應鏈金融等融為一體。

這個服務在電商這個時代是獨樹一幟的。快遞企業能否向電商轉型？這個話題其實早不陌生，曾經的順豐優選、順豐嘿客、申通愛買網超、中通優選、圓通媽媽店、百世店.....可以說差不多快遞企業都試水過，以順豐為代表的企業還燒過數億的錢，終的結果大家有目共睹。

其問題根源在何處呢？1）快遞的物流轉商流，轉化率是極低，而且這樣的電商模式帶來的用戶粘度極低；2）在阿里、京東、唯品會上市之后，其他電商紛紛死掉，行業洗牌后，根本沒有快遞企業的機會了；3）還是那句話，基因，自己能干什么掂量掂量。快遞企業能否向新零售轉型呢？有機會，但方面不是快遞企業自己干的模式，我在這里我賣一個關子，我近孵化了多個快遞網絡在試水。

效果不錯！（有興趣的朋友可以加我微信huanggang交流）第六殤：有數據，玩不好數據，干瞪眼年6月1日，菜鳥和順豐數據之爭的引爆，源于后一公里快遞智能柜豐巢的數據之爭，這一拉破了菜鳥和順豐之間的競爭關系。其后引來騰訊、京東等企業的站隊。從這一可以看出，兩個重要趨勢：互聯網時代的商業之爭，不是一個單一的企業競爭了，是一個產業生態的競爭；不管任何商業，終的核心將歸于數據，不管是共享單車，還是外賣平臺，還是快遞后一公里。

現狀：快遞企業都有數據，但不會玩數據，終是干瞪眼。年中國的快遞包裹達到億/年，中國的快遞行業存在重大的大數據價值，而且通過多年的快遞發展沉淀，毫不夸張的說擁有巨大的大數據基礎。