深圳到墾利整車貨運(yùn)報(bào)價(jià) 同時(shí)，每個(gè)州根據(jù)自己的情況制定各種經(jīng)濟(jì)政策、社會(huì)福利等，完全可以自成一體。在中國，除了法律之外，其他也是大同小異的。那么，我們的省公司也要有一些獨(dú)立的決策權(quán)，比如網(wǎng)絡(luò)政策，運(yùn)營規(guī)劃，站點(diǎn)補(bǔ)貼等。其中，最重要的就是網(wǎng)絡(luò)政策，因地制宜，確保地域競爭性。不必管大貨小貨，總部只需關(guān)注那幾條硬性指標(biāo)即可。3.人事權(quán)財(cái)務(wù)經(jīng)理由總部任命是正確的，這也是當(dāng)仁不讓的。但是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)副經(jīng)理也要總部來任命，你的手是不是伸的太長了？這讓直接領(lǐng)導(dǎo)怎么帶團(tuán)隊(duì)，管理上的威信從何而來？疑人不用，用人不疑。不僅僅是體現(xiàn)在態(tài)度上，而是體現(xiàn)在行為準(zhǔn)則上。4.財(cái)務(wù)權(quán)哪些錢該花，哪些錢不該花，哪些審批可以由省公司直接下放，哪些審批必須要總部走流程？

這些事事先規(guī)范化為好，要有明確的制度，彼此不逾越。其實(shí)更重要的是戴在省總頭上的那根緊箍咒：財(cái)務(wù)指標(biāo)！總部更需要關(guān)注的是——整個(gè)進(jìn)程是否按照路線圖在走。如有異常，省總是否及時(shí)反饋與匯報(bào)。5.監(jiān)督權(quán)這一條是送給總部的。為了確保省公司的正常運(yùn)行，總部是要把幾個(gè)核心崗位抓在自己手上的。一個(gè)相當(dāng)于政委，確保省公司的方向不能跑偏，但也不能管太多，扯了省總的后腿；一個(gè)是財(cái)務(wù)經(jīng)理，財(cái)務(wù)賬不能有問題。再一個(gè)是監(jiān)察部，亂紀(jì)的事要管好。6.控制成本我認(rèn)為，這一條是作為省總的首要任務(wù)。因?yàn)橹挥惺】偘堰@一點(diǎn)做好了，才能給總部帶來信心，從而更大決心更大投入的做好國通。在做成本控制計(jì)劃時(shí)，既要考慮到前瞻性，又要考慮到穩(wěn)定性。

任何一個(gè)決策都要以不隨意折騰為前提。折騰的結(jié)果就是要用更大的成本去彌補(bǔ)。這一點(diǎn)國通的教訓(xùn)很多，可惜并沒有很好地吸取總結(jié)。2016年公司撤掉深圳分撥，卻又沒有做好工作，導(dǎo)致分撥人員快件多日。最終還是以賠錢了事。期間的快件延誤、遺失不知凡幾。給站點(diǎn)、客戶、網(wǎng)絡(luò)帶來的這筆賬怎么算？又有哪位領(lǐng)導(dǎo)站出來承擔(dān)過責(zé)任？自2016年雙十一過后，國通的業(yè)務(wù)量急劇下降，從此再?zèng)]有恢復(fù)到以前的量。在近兩年的時(shí)間里，廣東國通的運(yùn)營架構(gòu)并沒有太大的改變。這里面有沒有文章可做？這么說吧，其他所有快遞同行的廣東省內(nèi)網(wǎng)，在廣東省內(nèi)只有一個(gè)分撥中心。而國通呢？大大小小的，反正我是數(shù)不過來了。在廣東這塊的地方，這么多分撥光租金又要多少？