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后可以直接將周轉(zhuǎn)筐擺放到超市貨架上。這種生鮮蔬果裝入周轉(zhuǎn)筐之后，物流作業(yè)就不在直接接觸生鮮蔬果，可以大大降低生鮮蔬果損耗。與傳統(tǒng)落后的物流作業(yè)相比，這種模式可以由原來(lái)的35%以上的貨損降低到5%以內(nèi)。即使過(guò)去已經(jīng)使用了較為規(guī)范的包裝紙箱或集裝袋等包裝模式。

（點(diǎn)評(píng)：物流賽道已擁擠，▌11月15日下午，廣東省交通運(yùn)輸廳、廳、生態(tài)環(huán)境廳、市場(chǎng)聯(lián)合召開部署推進(jìn)全省道路貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)改革工作電視電話會(huì)議。為促進(jìn)物流降本增效的決策部署，圍繞全面實(shí)現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)“一次檢測(cè)、一次收費(fèi)”這一總目標(biāo)。

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目前，物流界降本增效的觀點(diǎn)仍然大行其道，企業(yè)為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，常常只在物流本身的降本增效上做文章，降低物流成本已被固有思維局限，缺乏創(chuàng)新理念，感覺做物流除了不斷壓縮自己成本，不斷打價(jià)格戰(zhàn)之外，就沒有更好的出路了。馬云常講，幫助客戶賺錢，我就一定有錢賺。

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事實(shí)上，在很多區(qū)域，經(jīng)銷商往往不能完全覆蓋當(dāng)?shù)厮虚T店，大部分經(jīng)銷商往往是借助多個(gè)二批商達(dá)到相應(yīng)的鋪市率，在這個(gè)過(guò)程中有近70%-80%的毛利是被二批商拿走的，通過(guò)統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配平臺(tái)如果幫助經(jīng)銷商鋪貨，繞過(guò)二批商，讓經(jīng)銷商降低流通成本，獲得更多利潤(rùn)。