深圳到黔西南專業整車物流 鼓勵物流企業采用先進適用技術和裝備。加快食品冷鏈、、煙草、機械、汽車、干散貨、等專業物流裝備的研發，提升物流裝備的專業化水平。積極發展標準化、廂式化、專業化的公路貨運車輛，逐步淘汰欄板式貨車。推廣鐵路重載運輸技術裝備，積極發展鐵路特種、專用貨車以及高鐵快件等運輸技術裝備，加強物流安全檢測技術與裝備的研發和推廣應用。吸收引進國際先進物流技術，提高物流技術自主創新能力。（五）推進區域物流協調發展。

（六）積極推動國際物流發展。（七）大力發展綠色物流。等七大大主要任務。此外，規劃還提出了物流信息平臺工程、物流新技術開發應用工程、物流標準化工程、再生資源回收物流工程等十二項重大物流工程。本文為記者此前采訪華平投資中國執行董事張磊的文章。

時隔一年，他又將會有怎樣的新的觀察與觀點呢？當前時值資本寒冬，他又如何看物流科技企業的應對法則？8月日，由中國物流與采購聯合會指導，公司主辦的“科技落地物鏈未來----GIIS物流產業創新峰會”上，張磊先生將會出席，并發表主題演講。歡迎感興趣的朋友到現場聆聽。

活動詳情及報名鏈接：華平投資進入中國年來，在物流領域近的一次投資要屬倉儲機器人公司Geek+（極智嘉）在今年7月萬美元B輪領投。早在年，倉儲機器人始祖——“Kiva機器人”被亞馬遜以7.億美元收購，Kiva技術在美國已經應用很成熟，而華平投資現在還選擇領投倉儲機器人背后的原因是什么？華平投資中國執行董事張磊告訴，Kiva被亞馬遜收購成為其底下的一個部門。

原因在于亞馬遜占美國整個電商市場份額的%，而在中國市場還相對分散；并且Kiva技術基本在美國，來中國需要申請知識產權，而極智嘉的知識產權也只適合在中國使用。從倉儲管理的集成度看，中國電商倉儲管理靠前的公司如心怡、百世、科捷等，收入占行業市場比只在1%左右。AI+物流=倉儲機器人與很多同行投資者先了解項目再研究市場的方式不同，華平投資是先研究市場，對行業有個宏觀的格局判斷后，再從細分的領域去找想要的標的。

張磊說，當時投資極智嘉是基于物流的行業格局和AI這兩條主線的判斷。他相信AI一定會在未來帶來一次較大的變革，并推動很多行業的進步。但比較困擾的是找到AI合適的應用領域，也曾找過無人駕駛領域的項目。