深圳到錫林郭勒盟整車物流企業 發現物流存在很多自動化的升級空間，是非常好的應用領域。經過研究和判斷，華平投資的視角鎖定在兩條主線的交點——倉儲自動化。“當時，幾乎把這個行業中在做這個事情的人都見了一遍，大概多家公司，從發展背景看主要分為兩類：一類是以極智嘉、快倉為代表的新型企業；一類是以新松、海康為代表做傳統工業機器人的公司。

”傳統工業機器多數使用場景在計劃性發貨的“B2B倉”，每次的發貨量都是提前安排好的，倉儲管理和運作相對簡單。而中國電商倉的復雜程度高很多，受季節性影響明顯，每年到“雙十一”、“雙十二”的時候，訂單量是平時的5-倍，SKU（庫存量單位）多且分散，一個訂單一般包含5-個SKU，要在倉里面把東西分揀出來并打包、裝車。

訂單處理難度很大。懂技術+懂物流=核心競爭力從整個中國市場來看，張磊認為倉儲機器人的核心競爭力在于既要懂技術又要懂物流的人才。技術包含硬件與軟件背后和物流相關的一套算法體系，行業需要的是既懂寫算法又會做機器人還要懂物流的人，過去的物流行業，與技術相去甚遠，大多數從業人員受教育程度不夠，對物流也沒有太深的理解，兩者兼具的更少。“在行業里多家公司中，一半屬于實驗室測試階段，真正把東西做出來，并規模化投入使用并不是一件容易的事情。

”AI的興起被應用到很多的領域如金融、汽車、等，但是應用到物流領域大家都覺得特別難。同時，難也意味著市場空間很大。年民營快遞企業紛紛上市，在很多人看來，快遞的發展就是物流的發展。

其實對于整個物流市場來說，快遞只占其中很小一部分，零擔物流、同城配送均存在萬億級的市場，物流大到隨便拎個領域出來就是幾千億的市場。物流行業規模雖大，但整個行業利潤很薄，物流在很長一段時間內是勞動密集型行業，早期技術含量低，原始的做事方法需要先進的技術進行改革。專注+加碼=重新定義游戲規則這是華平投資看到的機會，也是張磊專注的領域。

華平投資屬PE基金的規模，但是投資團隊的搭建卻比較像VC，會按照行業來劃分團隊，物流在華平投資則被分在了消費組。因為專注行業，所以覆蓋面較廣，華平投資在早期的時候投資極智嘉、安能物流等，也投資了中通等較成熟型的公司。了解到，華平投資募集的十二號全球基金達億美元，近剛募集了億美金新基金專門面向中國市場項目。