深圳到重慶物流直達專線、怎么計費與「種地」模式相適應，鐘鼎奉行的是一種圈子文化，這種圈子文化可以回溯到十二年前，嚴力和梅志明、申銀萬國前同事以及幾位跨國公司高管發起成立了一個天使俱樂部BlackSpade。大家都是朋友，一塊投項目，因為相互信賴，項目看得準，賺了不少錢。BlackSpade是鐘鼎的前身，成立的初衷是希望有一個朋友匯聚的平臺。「鐘鼎的初心是一幫朋友因為興趣聚在一起，再投向一些朋友」，這是梅志明和嚴力經常會在內部提醒和強調的。

經過幾年的摸索，鐘鼎「種地」模式也在升級，從「跑道+資源」的模型逐步升級為「HUB」模型。鐘鼎將自己定位為資源、洞見、思想、人才的HUB（物流樞紐），努力讓物流生態流動起來，眾籌共享。但無論是「跑道+資源」還是「HUB」模型。

「按圖索驥」一直被鐘鼎視為制勝的法寶。鐘鼎看到中國物流與國際成熟物流差距巨大，而追趕的過程中正蘊含著潛在的投資機會。「在物流行業，國際對標研究對指導物流投資價值巨大，如同照鏡子，對國際物流重點細分行業演進路徑及背后邏輯研究清楚后，我們就大致能看清中國的趨勢。」尹軍平說道。

鐘鼎強調畫產業趨勢地圖，然后再按圖索驥。可以看出鐘鼎的投資決策由研究驅動，據捕手志了解其研發預算達到每年管理費的%，戰略級研究則由嚴力親自抓，并且物流行業每個重點細分方向都有專人負責研究，長期跟蹤深化，輸出自己的獨立判斷。比如：鐘鼎相信，中國未來年在干線運輸這個細分領域會產生數十家上市公司。美國干線運輸市場規模億美元，行業總體分散。

但頭部公司不少，上市公司多家，典型公司如C.H.Robinson（億美元）、Ryder（億美元）、Landstar（億美元）、Knight（億美元）、Werner（億美元）等。而相比之下，中國干線運輸市場規模達3萬億，不同模式的干線運輸公司在美國基本上都可以找到原型。年后，中國物流的第一陣營里一定有順豐、京東物流及菜鳥，四通一達、德邦中可能有個別會躋身第一陣營。

這是因為物流總體是一個相對分散的行業，但在快遞、零擔領域集中度會很高。在美國，年UPS、FedEx、USPS和DHL合計占美國快遞市場份額的%，其中UPS、FedEx兩大巨頭占據美國快遞市場%的份額；中國快遞行業集中度也很高，CR7（順豐、四通一達、EMS）占市場份額超過%。