深圳到松原物流專線整車運輸哪家好 看這些能不能滿足，如果不能滿足，這個物流科技只能說更多的是“概念”，或是對未來的一種預期；如果能夠落地到實際應用中，起到降本增效的作用，這樣的物流科技會更長遠，這不應該被大家忽視。所以，運去哪關注的物流科技更偏向“效率和大規模標準化上是否有可的性質”。從倉庫角度來看，周詩豪說無人倉是大勢，可無人倉大的亮點不是無人，而是對倉庫進行高效的理貨、利用，也就是對倉庫管理的標準化在線。

但在跨境物流里，它的智能化層非常低，有企業在做智能化，但整體來說非常低，主要有兩點原因：第一，客戶需求升級；第二，干線物流和海洋運輸物流之間的有效銜接。跨境倉的節點就是國內干線物流的終點，國際海洋運輸的起點，這是出口，進口反之。

周詩豪向透露稱，運去哪已經在墨西哥建倉，是不是無人倉，在某種意義上要看用戶的需求。但在未來，他們希望把這個模式作為樣板，打造起來推廣到整個核心區域。（四）物流是厚積薄發的行業，不要隨波逐流“物流是一個厚積薄發的行業，是一個要在戰略和戰術上不斷打造、創新、磨合，不斷去沉淀的行業。這背后需要創業團隊對這件事有上進心和積極性，忘掉很多不該創業團隊思考的事，秉持一顆敬畏之心，就是說這個事是“九死一生”之事。

”的后周詩豪強調說。國際物流是一個高手云集的行業，很多高手云集的傳統企業在利用互聯網技術理念來經營，所以對于與運去哪，我們要去向行業內的者去學，向行業外的者去學，把自己的位置擺正。周詩豪表示。

運去哪大的優勢和核心競爭力主要體現在對客戶需求的了解程度。他說，運去哪不斷在升級自己對于客戶需求的認知，會對用戶進行不斷的回訪，通過數據去更迭用戶畫像，一方面讓自己聚焦，另一方面又對整個市場的用戶需求進行追蹤分析。下一階段，對內，還是要夯實我們產品+服務的標準化；對外，重在連接，一是做國內服務的有效連接；二是做國外服務的有效連接，我們認為相對于國內的優化價值，國際的優化價值更大，以技術和產品為核心進行有效的海外服務落地及有效連接，包括標準化連接，因為不標準沒辦法線上化。

周詩豪對稱這些事情是他們未來的戰略布局。同時，他們也會抓住一帶一路的機遇，將核心逐步延至拉丁美洲、非洲和東南亞等區域。“物流是個很好玩的行業。