深圳到南京大件貨運托運價格 雙輪驅動，三思而行。一個定位是指，物流業是支撐國民經濟發展的基礎略性的產業；雙輪驅動是指政策和技術驅動；三思而行，是指我國物流業的發展需要有共享經濟思維、人文關懷、生態圈思維。打造智慧物流必須具有共享思維，當中國一天有億包裹的時候，必須要各家企業實現共享才能應對如此海量的包裹配送任務，如今已經有越來越多的企業開始將物流資源開放給社會。人性化思維是，呼吁企業和社會尊重快遞小哥和司機工作的尊重。

生態圈思維是指，有人與無人是共生共榮的，企業與企業，企業與社會之間形成一個共生共榮的生態圈。物流數據是財富，亟需挖財的“礦工”數據是物流企業競爭繞不開的話題。數據之爭并非因順豐與菜鳥而起，反而更像是，將數據及其背后的種種競爭。

從幕后拉向前臺。張海峰表示，蘇寧推行先進的無人技術，從物流的管理者來看，是在行業上游設備方和自己的碰撞合作，做類似的選擇，考慮的主要有效率的提升，以及可遇見的成本的變化。大數據是打造智慧物流的底層技術，大數據改變物流，商品高流通，運籌更科學，服務精準達，供應可預測，路徑更精細，體驗化。

企業的大數據是種財富，但是企業還需要發掘這種財富的高級礦工。物流企業連接著商家與消費者，兩端的數據不斷匯集在物流企業手中，成為勾勒消費者畫像的佳工具，而消費者又是新零售的核心，大數據自然成為企業在新零售時代中競爭的武器。本屆論壇上，智能快遞柜企業、眾包物流以及物流的使用方——網上商城以及數據研究專家將面對面探討智慧物流時代物流大數據的運用和開發。

試圖勾勒出大數據的更大版圖。注重人文關懷，啟動首屆中國快遞員節年5月發布的《全國社會化電商物流從業人員研究報告》顯示，目前全國從事社會化電商物流行業的有.3萬人，大概是五年前的3.4倍。在無人機送貨大范圍實現之前，這多萬名快遞員往返折回在各個城市樓宇之間，成為每個家庭、每個人生活不可缺少的一部分。

然而這些快遞員也承擔著巨大的壓力，報告顯示，%以上的快遞員每天要工作8小時以上，三成男性快遞員日均工作小時以上，%以上的快遞員表示壓力很大。在本次大會上，北京商報社聯合與中國經濟報刊協會、北京市商聯會、北京電子商務協會等相關協會和蘇寧、菜鳥、百世等物流企業共同啟動首屆中國快遞員節，從此龐大的快遞員隊伍有了自己的專屬節日。