深圳到烏海物流整車報價怎么樣 表明其舉動“于情于理”都是理所應(yīng)當(dāng)。7月日，該事再次發(fā)酵，蘇寧云商集團(tuán)副董事長孫為民在媒體上為天天快遞鳴冤，指責(zé)“京東可以錯，不可以作惡”，以示蘇寧對此事的態(tài)度。而京東也毫不示弱，以《京東物流發(fā)言人致蘇寧孫副董事長：請收起您的玻璃心！》一文回應(yīng)。

隨后，蘇寧快遞又《致京東：別自絕于物流同行》，而京東回復(fù)稱：《京東物流三問蘇寧：不提升服務(wù)就是......》7月日晚間，圓通也表示被京東“拉黑”，其公開原因為，京東件的數(shù)量在圓通的份額不足2%左右，京東要求圓通用京東的電子面單，圓通不接受....此外百世、德邦、EMS等快遞也被京東“”。至今，京東已經(jīng)“”了所有與阿里有重要關(guān)系的快遞企業(yè)：天天快遞、圓通、百世。

從京東跟蘇寧這雙方的“檄文”標(biāo)題來看，二者立場有較大區(qū)別，蘇寧是站在物流業(yè)同行的角度考慮該，而京東則側(cè)重于從消費(fèi)者角度說事。這讓筆者想起形容順豐王衛(wèi)的“菩薩心腸，市場”。是的，在商戰(zhàn)領(lǐng)域，沒有委屈一說，誰能俘獲更多的消費(fèi)者誰就是強(qiáng)者，誰就是“”、就是同競爭者的“”。京東還是個。到年，京東已經(jīng)是那個被人稱為可以改變中國BAT格局的主角。

直視不足7月日，天天快遞已經(jīng)緊急向國家投訴京東嚴(yán)重擾亂市場秩序。這樣看來，國家又要忙了。6月份國家才勸和因數(shù)據(jù)接口問題鬧矛盾的菜鳥網(wǎng)絡(luò)跟豐巢。年京東與蘇寧價格戰(zhàn)結(jié)果，等待天天快遞與京東的結(jié)果此次，被部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與豐巢和菜鳥之事如出一轍：同樣是一方認(rèn)為事發(fā)突然。

一方認(rèn)為理所應(yīng)當(dāng)，也同樣引發(fā)了行業(yè)大站隊現(xiàn)象。盡管這兩起的有所區(qū)別，一個以數(shù)據(jù)安全為由，一個是服務(wù)品質(zhì)問題開刀。如果從此次的源頭“快遞服務(wù)”來看，天天快遞的業(yè)務(wù)依附于京東商城，常言道“人在屋檐下不得不低頭”，京東既是合作的發(fā)起者，也是合作規(guī)則的制定者，京東這種“既是運(yùn)動員，又是裁判員”的角色，掌握了的話語權(quán)，對于天天快遞等第三方合作快遞而言，出現(xiàn)這種“人為刀俎我為魚肉”的情形，也是在所難免。

認(rèn)為，對于天天們的當(dāng)務(wù)之急是提升快遞的服務(wù)水平，這只是我國快遞行業(yè)由勞動密集型向自動化、智能化發(fā)展的必經(jīng)階段。據(jù)國家發(fā)布的年快遞服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控結(jié)果通報顯示，企業(yè)主要對于快件的末端投遞問題和快件安全管理等問題存在管理不善。