深圳到延安整車物流多少錢哪家好 只是加速或延緩了它們的變化。網點向自身管理要效益很難嗎？其實并不難。雙壹通過上百個網點的走訪調研，發現目前網點管理中要堵的漏洞太多，只要用心抓一抓，管理就能上一個臺階，網點利潤也有較大的提升空間。下面舉兩個簡單的例子來看一下。

場地臟亂差快件分揀操作完畢后及時清掃場地，保證環境衛生整潔難嗎？并不難。但是雙壹調研中發現凡是虧損的網點，場地都亂的一塌糊涂。這種臟亂差的環境，正表明網點缺乏管理，人心渙散，破罐子破摔，員工在這種環境下連飯都吃不下去，怎么會用心去呵護快件呢？況且乍看上去，掉在地上的是快件還是垃圾都分不清楚，難怪遺失率破損率等不達標，網點每月動輒罰款幾萬十幾萬。缺乏基本制度做快遞的，初都是從夫妻老婆店做起的。

管理網點靠人情，靠動嘴皮子。但是業務量的快速增長，網點人數也在不斷增加，人多了還靠這套方式去管，老板的眼睛根本看不過來，管不過來。有些網點一個月都不開一次像樣的會，基本的考勤制度、紀律制度都沒有；老板管理早班件操作靠站在傳送帶上吼，下面的員工一副愛搭不理的樣子。不過更可怕的是，老板意識不到規章制度的重要性，賞罰不分，缺乏規則，任由網點不斷虧損卻為力。

這樣的網點，上級再補貼、再指導，老板理念不扭轉、自身不作為也無濟于事。窺一斑而知全豹，見一葉而知秋。上面舉的例子只是管理網點基本的方面，全國卻還有諸多快遞網點做不到，掙扎在虧損邊緣或賠錢的無底洞中。研究發現，管理網點是有章可循的，試想網點老板能夠一點一點的抓管理。

將制度完善、人員穩定住、財務算清楚、物料損耗降低、客戶維護好等等，起碼能夠扭虧為盈或者增加盈利。網點撒把式管理、粗放式管理的方式已經行不通了，需要動動腦筋從變革自己、向自己開刀要效益，將生病的身體調理成健康的，才能夠產生更多的效益。網點賺錢不靠天不靠地，要向管理要效益。網點管理這堂課，老板們補起來還不晚，但首先需要樹立的是補課意識，時間越晚交的補課費越多。

8月日消息，大宗商品物流交易平臺“好運虎”宣布完成萬元A輪，DCM領投，零一創投、君上資本跟投。此前，好運虎于年9月獲數百萬元天使，年3月獲君上資本近千萬元Pre-A輪。“好運虎”專注大宗商品物流，提供陸運、水運以及多式聯運的物流解決方案。在運輸品類上。