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近年來移動電商等的高速發展帶動了規模快速擴張的物流業市場。一個可佐證的數據是，僅僅雙十一期間（11月11日到16日）全行業快遞處理量，2017年是13.8億件、2016年是10.7億件，而在今年，據國家郵政總局檢測數據，僅11月11日當天快件總數就達到13.52億件。

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比如貨主和司機還可以通戶余額進行加油、ETC卡等消費活動，后期甚至可以根據貨源數據獲得授信。“在打通合作銀行賬戶的基礎上，針對不同的場景，為物流公司各角色提供支付服務，目前可以涵蓋余額支付、理財、余額消費、授信消費等應用場景。”寶付網絡科技物流事業部副總經理翟俊向記者介紹。

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其他都是加盟商瓜分。從上圖可以看出，快遞公司總部只收到了三項費用，其中一項還是代收。那快遞公司***終毛利率有多高？根據圓通2017年年報，其營業成本各項占比如下圖。從圖中可以看出，各項成本中***的是運輸成本，其次是網點中轉費、中心操作成本。具體到每一單快遞。

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雙十一訂單仍有部分在路上。在買家拆包裹的狂歡背后，是快遞物流行業面對工作量激增的煩惱。盡管工作量越來越大，但當前的快遞行業，沒人敢真正漲價。前有激烈的同質化競爭，用戶更換快遞公司的成本極低，后有京東等新玩家虎視眈眈，在營收壓力下，快遞公司并不敢貿然對消費者漲價。