深圳到遵義貨運大件 同時又有多重需求并存。這就需要打破傳統商業化的單一銷售空間，以多業態組合，給用戶帶來更強的浸入感，更多使用場景的聯想，智能快遞柜等提供高頻次服務的智能硬件顯然是佳選擇之一。在此背景下，智能快遞柜等智能硬件的商業價值開始被重視，當前市場對中郵速遞易超億估值，美團提出技術升級的競爭策略似乎就是明顯的證據。

一場圍繞末端服務市場開啟的爭奪戰已經拉開序幕，在競爭主體愈加多樣，市場情況愈加復雜的當下，誰會真正實現C位出道？時間會給我們答案。近年來，電商、快遞業的爆發式增長，拉動了不少與物流相關產業的發展和新型物種的高速發展。新能源物流車作為快遞物流配送的新物種，因節能減排、運營成本低和國家政策的鼓勵等原因。

迅速成為各大快遞企業綠色物流配送的佳選擇，新能源物流車的普及也成為大勢所趨。去年5月，京東宣布，要在未來五年將物流所用燃油車全部替換為電動車；菜鳥發布打造百萬輛新能源物流車應用的新能源智慧物流車計劃，擬在未來五年投放萬輛新能源智慧物流車。9月日，交通部、、等個部門聯合發布《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(-年)》，行動計劃要求加強城市配送車輛技術管理，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，明確指出國家將推動城市貨運車輛電動化進程。

今年5月，中國郵政集團公司啟動綠色郵政行動，力爭在綠色運輸、綠色包裝、綠色金融等領域取得實效，到年實現城市新增新能源投遞車輛占比達到%。日前，順豐速運新能源汽車項目負責人鄭偉志透露。

年底前，順豐速運計劃投放純電動物流車將近輛，這批車型主要用于替換在全國多個城市支線運輸的燃油貨車。除此，、唯品會、四通一達等也在布局新能源物流車。市場需求和國家政策的支持，讓新能源物流車的發展勢頭愈發強勁。有業內人士預計，從市場發展規模和投入的資源比例來看，新能源物流車潛在的市場空間可達萬輛。預計到年，產銷突破萬輛。

未來五年，國內電動物流車產銷量的年復合增速有望超%，增量規模達百萬輛。以每輛均價萬元計，對應直接市場規模達億元。業內人士表示，新能源物流車將成為新能源產業鏈中具爆發力的環節，新能源物流車也成為了新興市場的一片藍海。那么，本次也盤點了國內8家生產新能源物流車的企業：1.北汽福田目前北汽旗下福田汽車、北京汽車股份、北京汽車制造廠等都已經推出了新能源物流車車型。