深圳到十堰整車物流的公司怎么樣 但是，中國的物流產業也到了一個發展的十字路口：一是上市所帶來的巨大盈利壓力。如今，中國的主要快遞公司，圓通、申通、中通、韻達、順豐等都已經實現了上市，基本上市場的份額都已經逐漸完成了分配，這個時候上市的另一面就開始出現了，資本市場永遠是錦上添花的市場，不會是雪中送炭的慈善家，所以都對這些上市快遞公司提出了盈利的要求，然而所有人都知道物流作為服務業是一個微利的產業，想要真正實現盈利那么只能夠羊毛出在羊身上，由消費者來作后的價格承擔者，所以漲價也就成為了在所難免的事情。

二是巨大的成本壓力使然。除了資本層面對于盈利的要求之外，還有一個問題則是不斷增加的成本問題，在物流產業中，其主要成本來自于兩個方面。

一個是人工成本，每一個快遞小哥都是需要支付工資的，原先由于人口紅利的存在，給予快遞小哥的工資可以維持在一個較低的成本水平之上，再加上各家電子商務平臺的補貼，讓人工成本壓力還沒那么大，但是隨著人口紅利的消退，快遞小哥的生活成本、居住成本的提升，讓各家快遞企業只有采用更高的工資才能真正招攬到足夠的快遞小哥。另一個則是原材料的成本，自去年以來原材料行業紙制品價格受供給側改革和環保限產影響而大漲，如紙張、快遞設備等價格大幅提升，原材料的壓力也在不斷增加。兩個成本的增加讓物流企業必須要通過增加收費來平衡自身的成本。

三是快遞柜模式的成本回收。除了物流配送之外，快遞的存放也日益成為一個重要的物流環節，以速遞易、云柜為代表的快遞柜企業在產業發展前期紛紛采取了免費的模式或單一收費的模式。

這就是向快遞小哥收費而不向消費者收費的方式來拓展市場，但是隨著產業發展的逐漸成熟，快遞柜的市場培育期已經逐漸過去了，前期巨大的投入必須要靠足夠的盈利來彌補，所以到了這個階段，快遞柜企業也就紛紛豎起了收費的大旗。其實，當我們在進行國別對比的時候往往會發現，為什么歐美發達國家的電子商務遠不如中國發展的如此蓬勃，重要的一個原因就是高昂的人工成本、物料成本和倉儲成本讓消費者不愿意負擔。

所以，中國也逐漸走到了這個歷史循環的十字路口，擺在中國企業面前的路有兩條：第一條，通過漲價走回歐美的老路，當價格漲到消費者不愿意買單的地步的時候，也許中國電子商務的拐點也將到來。第二條，通過科技手段降低物流的成本，近美團的財報給快遞業另一條道路。