深圳到三門峽物流運輸哪家好 宣稱成本大幅降低，沒有給出具體數據，同樣表示將規模化生產，即將投入使用。面對這樣神速而低廉的無人車，好在心里打個問號。（2）大量無人車易對交通產生不利影響，產品穩定性有待考驗急劇壓縮產品成本會不會導致無人車的不穩定性暫且可以不探討，但我們確實需要考慮到目前的無人車對場景的把握和反應能力。無人車一上路，就成為交通系統中的一員，一旦對別的交通參與者產生影響，可能造成嚴重后果。一旦出現定位系統差錯、網絡故障、入侵，無人車便不會遵循設計者初衷運行，由此極易引發。特斯拉和百度的無人駕駛研發了很久、測試了很久，到現在都不能真正大規模正式上路，無人配送車研發時間短、造價低，突然就宣布量產了，顯然有要上路的意思。

恐怕難以讓人放心。更為重要的是，目前無人車的行駛速度非常慢，如果大批量出現會要如何避免出現交通擁堵的情況？與此同時，無人車機器還需要經歷多輪測試，了解其究竟能不能在高溫、嚴寒、大風天氣也保持系統運行的穩定，并怎么應對積水、積雪、結冰、泥濘路面。因此，從無人車允許的穩定性來看，無人車還需要一段時間的考驗。（3）政策尚未落地，市場化開放時間未知在對交通的影響尚不確定甚至可能負面影響居多的前提下，相關部門會對無人配送發展提出怎樣的政策呢？即使處于扶持科技應用的態度，也一定會有很多限制。無人機也是如此，無人機在給人們帶來科技便利的同時，也存在擾亂飛行秩序的風險，有關部門還出臺了相應的管理辦法。順豐和京東都獲得了無人機飛行方面不同程度許可的相關牌照。

但監管也處于摸索當中。總體上無人機已經得到重視，規范化、正規化進程快，而無人車的政策目前尚不明朗，但很多本來就擁堵的大都市可能并不歡迎這個新事物。雖然政策放開無人車也肯定是遲早的事情，但在這個之前，無人車或許一直都只能處于科研或小規模市場測試階段。（4）現實路況比測試復雜，外賣領域對速度有更高要求現實世界的路況比測試路段要復雜得多，遇到其他交通參與者加速逆行、突然穿過公路，無人車能否做出有效的應對？崎嶇路段、地面塌陷能否機智穿過？這一點，對于也想加入無人配送大戰的美團來說，目前來說并不是一個利好消息。要在繁忙的城市路段保證安全，速度就很難達到外賣運送的要求,原本分鐘預計送達的訂單如果大批量都采用無人車。