深圳到烏蘭察布寄大件用什么物流便宜電話 提前備貨將異地件轉(zhuǎn)化成同城件，省去干線環(huán)節(jié)提升時效，倉儲高自動化分揀保證快速出庫的同時也保證了分揀破損率較低。而傳統(tǒng)快遞企業(yè)則是網(wǎng)絡(luò)配送模式，通過商家→網(wǎng)點→分撥→分撥→網(wǎng)點→客戶的環(huán)節(jié)進(jìn)行配送，環(huán)節(jié)多，時效慢，易破損都是個問題。倉配模式和網(wǎng)絡(luò)快遞模式的區(qū)別：Ⅲ-快遞企業(yè)的威脅快遞企業(yè)地位電商平臺的發(fā)展成就了通達(dá)系，反過來也得到通達(dá)系快遞的支持，兩者相輔相成，互相成就，本來雙方“甜甜蜜蜜"，現(xiàn)在卻“分道揚鑣”。

但從整個電商平臺生態(tài)圈來看，一開始就注定地位的不對等，物流只是電商平臺的一部分。而對于電商平臺雙寡頭的阿里和京東，隨著阿里B2C份額的不斷增加，以及京東自營份額的回升，電商平臺將通過提升倉配模式占比來提升時效和質(zhì)量。

阿里對其快遞末端配送要求越來越高、京東用自建物流（倉配模式）第三方快遞也是大勢所趨。說到底對于電商平臺而言，物流只是一個環(huán)節(jié)，快遞企業(yè)更像物流服務(wù)供應(yīng)商，那么菜鳥強(qiáng)管控快遞企業(yè)，京東用自己物流不用第三方，看起來合情合理，都是因為地位的不對等，一個甲方對多個乙方的關(guān)系。

而對于通達(dá)系而言%的單量都來自電商件，而絕大多數(shù)來自阿里，還有一部分來自京東等其他電商平臺，也就是對于快遞企業(yè)來說，你有沒有的吃，得看電商平臺給不給。電商平臺格局，阿里系、京東獨大（來源艾瑞咨詢）：阿里系天貓份額不斷提升，京東自營開始回升，電商平臺倉配模式將逐漸滲透網(wǎng)絡(luò)配送模式（數(shù)據(jù)來源公司年報）：第三方快遞僅為平臺方物流環(huán)節(jié)：阿里的威脅從阿里年日均單量來看。

目前網(wǎng)絡(luò)配送仍占主流（達(dá).7%），但從近三年阿里平臺倉配模式占比來看，倉配模式占比越來越高，隨著這種趨勢的加速，未來快遞企業(yè)的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)很可能掉：年日均件量，主要還是又網(wǎng)絡(luò)配送模式進(jìn)行配送，這也是阿里平臺時效不如京東的主要原因（數(shù)據(jù)來源公司年報）：阿里倉配模式占比不斷提升，預(yù)測隨著阿里對時效的加速和倉配的投入，該占比將越來越高，占比增速也將提升，年是菜鳥平臺時效加速年，預(yù)計倉配模式占比已大幅提升：阿里平臺倉配方式占比不斷提升（數(shù)據(jù)來源公司年報）：另外，需要注意的是，菜鳥初創(chuàng)股份分布中，物流地產(chǎn)相關(guān)企業(yè)占比大（如復(fù)興。

富春均有物流地產(chǎn)背景，銀泰以商業(yè)地產(chǎn)為主），這也側(cè)面反映，所謂快遞整合和菜鳥聯(lián)盟只是暫時的。