深圳到江門整車運輸物流公司 每年%左右的快遞包裹由電商業務產生，由此帶來的同質化競爭導致快遞企業毛利率不斷下降，為改變同質化競爭這一現狀，快遞企業開始試水新零售，試圖通過大數據、人工智能和線上線下協同，短鏈+智慧+共生將賦予快遞新面貌。業內人士表示，在數據和技術的驅動下，物流快遞業不僅僅將會實現智能倉儲協同和配送路徑的優化，跟隨著新零售體系的不斷龐大，還會發生根本性的巨大變化。可以預見，圍繞新零售等服務下的末端配送將成為快遞企業下一個戰場。

但需要注意的是，快遞公司進軍零售業，不是請幾個零售專家和高管就能做成的，因為沒有零售基因和鮮明的品牌識別度，失敗的風險很大。因此，想要加入零售大軍，快遞公司必須先做好排兵布陣，理性分析快遞與零售間的關系。

找到實現兩者協調相融的方式，以保萬無一失。在這一過程中，快遞企業需要攻克的難題還有很多。我們知道，快遞公司一般都缺乏網上商城搭建的經驗，也缺少整體商城系統的解決方案，以及貨品管理、消費者社群運營的經驗，這些都是快遞企業不得不克服的難題?？梢灶A見，未來三到五年，圍繞新零售等服務下的末端配送競爭將更為激烈，同城快遞和即時物流也將更多兼容。

如何從快遞到敏捷供應鏈服務將不斷提升，打造智慧供應鏈將成為快遞企業搶占市場先機，提升核心競爭力的關鍵所在。本文轉自鷹眼，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界。智能制造隱山資本合伙人董中浪曾提出碰貨為先。

節點為王，技術驅動的觀點。就京東物流而言，其擁有商流，基礎倉儲建設也迎來收獲期，下一階段，科技成為其發展的不可或缺的主題之一。隨著智慧物流戰略的逐步推進，京東推進物流布局的戰略重心似乎也開始轉移。

比起以往側重于基礎倉儲建設，智能化物流設備的研發，或許成為了京東在物流投入方面的重點之一。日前，科大智能科技股份有限公司發布公告稱，其股東及實際控制人黃明松已于1年月1日與宿遷京東新盛企業管理有限公司簽訂了股份轉讓協議，黃明松將其持有的科大智能%股份轉讓給宿遷京東，作價.1億元。就在達成股份轉讓的同一天，科大智能還同北京京東世紀貿易有限公司簽署了戰略業務合作協議，雙方將建立戰略合作伙伴關系，并在大宗消費品供應商制造智能化升級、工業物聯網大數據和智慧物流倉儲解決方案等領域達成戰略合作框架。