深圳到黃岡物流專線物流免費咨詢 正在開啟全球智慧物流的未來。基于十余年的物流經驗積累和無人倉的建設實踐，京東首次公開無人倉的建設標準，即“三極”、“五自”和“一優”原則。三個“極”：極高技術水平、產品能力、極強協作能力；五個“自”：自感知、自適應、自決策、自診斷、自修復；一個“優”：成本、效率、體驗的優。無人倉標準的公開，對于推動行業發展，促進行業伙伴共同致力于智慧物流的建設有著極其重要的意義。京東于去投用了全球全流程無人倉，在.的訂單高峰的壓力下，無人倉從入庫、掃描到打包、分揀、出庫所有環節均有序進行。在這個無人倉中，操控全局的智能控制系統，為京東自主研發的“智慧”大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統等均由京東開發并擁有自主知識產權。

整個系統均由京東總集成。京東物流CEO王振輝表示，“在短鏈、智慧、共生是構建物流的三大核心要素。作為共生理念的倡導者，京東物流愿意通過公開無人倉的建設標準，與國內、國際上與行業內企業展開合作，共同推動物流行業轉型升級，我們堅信，無人倉為代表的智慧物流將成為物流變革的重要驅動力。人工智能、大數據、云計算、機器人等技術的加持，將會深入影響物流的每一個環節，不斷降低成本、提高效率的同時，還將反向指導上游生產制造，為消費者提供更好的服務體驗。”據了解，未來京東將朝著終級無人型倉庫的目標邁進，無人倉的作業模式覆蓋到所有品類、所有業務類型的無人作業，人工智能技術應用，實現自感知、自適應、自決策、自診斷、自修復的能力。

京東物流規劃師、無人倉項目負責人章根云認為，要讀懂無人倉的標準，必須從“作業無人化”、“運營數字化”和“決策智能化”三個層面去理解。第一，在作業無人化方面，無人倉要具備三“極”能力，無論是單項核心指標、還是設備的穩定性、各種設備的分工協作都能達到化的水平。第二，在運營數字化方面，無人倉需要具備自感知、自適應、自決策、自診斷、自修復的能力。無人倉是一個極其復雜的系統，能體現其智慧化的地方，并不是其按照指令進行操作、執行的能力，而是其自主決策，判斷，糾錯以及自我修復的能力。第三，在決策智能化方面，無人倉能夠實現成本、效率、體驗的優。無人倉大幅度的減輕工人的勞動強度，且效率是傳統倉庫的倍。中國物流與采購聯合會副會長蔡進認為：智慧物流的發展是開放的、沒有邊界的。