深圳到郴州物流托運免費咨詢 在叢紋弨看來，商用車包括了貨運、出租車和公交車，屬于生產(chǎn)工具，有成熟的商業(yè)應(yīng)用場景，樂卡選擇了更加細(xì)分的貨運車。原因車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對商用車領(lǐng)域改造的時機成熟了貨運行業(yè)目前實現(xiàn)了物流公司和車的分離，在電商的沖擊下加速了物流行業(yè)的發(fā)展，卡車越來越多，行業(yè)競爭更加激烈，在運費沒有增加的情況下，必然會有生產(chǎn)企業(yè)面臨淘汰。這就需要新的服務(wù)方式，提升行業(yè)效率。原因商用車在設(shè)計和技術(shù)特征上是用于運送人員和貨物的汽車，是生產(chǎn)工具，有著維修成本低、不易損壞、拉貨多等特點，有著生產(chǎn)的屬性，是生產(chǎn)力的一部分，是生產(chǎn)關(guān)系的重要組成因素。樂卡車聯(lián)也并沒有放棄乘用車市場，其透露在找到合適的場景之后，也會及時切入。而這種時機用叢紋弨的話講。

就是當(dāng)樂卡車聯(lián)能夠自己養(yǎng)活自己時。同時，對車聯(lián)網(wǎng)叢紋弨也有著自己的思考，他認(rèn)為目前的車聯(lián)網(wǎng)還處在“原始部落”，車聯(lián)網(wǎng)是分三個階段發(fā)展的，應(yīng)用場景也要分為乘用車、商用車。第一個階段：人跟車聯(lián)，例如目前在做的OBD、傳感器，人跟車聯(lián)處于車聯(lián)網(wǎng)的太初級的階段。第二個階段：人跟人聯(lián)，車的設(shè)備可以實現(xiàn)交互，構(gòu)建社交場景，汽車是載體。司機之間可以通過設(shè)備連接到另外一個人，將來在于讓社會變得更緊密。第三個階段：車跟車聯(lián)。比如兩個人各開一輛車，距離很近時，當(dāng)一輛車加油門的時候會發(fā)送信號，另外一輛車想要加速但是油給會供不上，車輛自己就有意識，不需要人為干預(yù)，控制行車風(fēng)險。叢紋弨表示，車聯(lián)網(wǎng)的未來是車跟車的連接，是一個系統(tǒng)的復(fù)雜的過程。

這不是某一個車企能干成的事情，它是全球范圍的，有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的。目前車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還太初級了，樂卡車聯(lián)目前解決的是人與車的連接，解決貨車司機在駕駛過程中的安全、效率和的問題。“當(dāng)SaaS工具成為細(xì)分行業(yè)的工具，垂直領(lǐng)域的復(fù)雜性只有行業(yè)人士才能理解，而這件事只有行業(yè)人士能做，我們深知物流公司的各個環(huán)節(jié)，以及物流超強的鏈接屬性，而未來物流管理系統(tǒng)工具也將會朝智能化方向發(fā)展。”叢紋弨談道。面對未來，叢紋弨表示，進(jìn)一步計劃是進(jìn)行，然后完善團隊建設(shè)，加強技術(shù)方面的投入，進(jìn)行系統(tǒng)的深入開發(fā)，更好地為物流公司提供服務(wù)，為C端用戶提品服務(wù)。制造企業(yè)的主營業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)需要企業(yè)物流的支持，而企業(yè)物流的運轉(zhuǎn)又要相應(yīng)的物流體系的支撐。