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四是行業(yè)基礎(chǔ)性工作體系趨于完善。2003年9月，全國物流標準化技術(shù)會建立。2004年10月，物流統(tǒng)計制度建立，已形成社會物流統(tǒng)計、物流業(yè)景氣指數(shù)、公路運價指數(shù)、倉儲指數(shù)、電商指數(shù)、快遞指數(shù)等系列指數(shù)。同時，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）自2005年7月首次發(fā)布以來。深圳到江北可以寄大件的物流公司、深圳到江北大件物流運輸

七是抓住數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展機遇，加快推進智慧物流發(fā)展。要制定智慧物流的專項規(guī)劃，編制智能物流技術(shù)裝備的路線圖，開展重大智能技術(shù)裝備的科技攻關(guān)等等。八是投身生態(tài)文明建設，發(fā)展綠色低碳物流。九是立足長遠發(fā)展，進一步培育物流人才隊伍。十是夯實行業(yè)基礎(chǔ)工作。

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當前我國3000萬卡車司機的生活消費、等市場規(guī)模超過1.1萬億元；2000萬輛卡車等物流裝備的升級、汽修汽配市場規(guī)模超過1.7萬億元，他認為，“一旦金融服務能打通覆蓋貨主、物流企業(yè)、貨運司機、商戶全覆蓋、全流程的交易和支付閉環(huán)，意味著有萬億級市場空間等待拓展。

積極融入全球供應鏈體系。二是順應產(chǎn)業(yè)升級趨勢，推進物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合。三是根據(jù)市場需要，加快物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。四是，促進物流降本增效。一方面，要進一步降低物流稅費、通行、、用地、審批等制度易成本。另一方面，要引導物流企業(yè)調(diào)整資源配置方式和運輸結(jié)構(gòu)。