深圳到哈密零擔整車貨運 雙方旋即握手言和，恢復業(yè)務合作和數(shù)據(jù)傳輸。值得一提的是，這場“豐鳥之爭”更激發(fā)受眾對智能快遞柜的關(guān)注。近日，菜鳥宣布在香港啟動智能快遞柜服務。

目前，菜鳥及其合作伙伴已在香港布局數(shù)百個自提點、自提柜，絕大部分分布在香港的商業(yè)中心及核心住宅區(qū)。在菜鳥與順豐因自提柜發(fā)生的一年后，已經(jīng)擁有了大量菜鳥驛站的菜鳥依然大力投入盈利模式不明的智能快遞柜領(lǐng)域，這一領(lǐng)域究竟還有多大想象空間也引人深思？智能快遞柜玩家眾多在快遞配送的后一公里，常常會出現(xiàn)快遞員與消費者之間的摩擦，比如快遞配送到該片區(qū)時消費者不在家，或者快遞員無法等待消費者來取件就要趕往下一個交付地點，其中難免產(chǎn)生。快遞公司為了打通快遞鏈條幫助快遞員高效配送。

推出了智能快遞柜，解決快遞末端交付痛點。事實上，快遞巨頭對智能快遞柜的布局由來已久。在順豐之前，智能柜已有眾多玩家存在。中國郵政早在年就開發(fā)了投遞終端。隨后快遞公司、電商巨頭、第三方企業(yè)等都開始布局智能快遞柜。年9月三泰控股的速遞易以技術(shù)優(yōu)勢入局。

年6月，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達、普洛斯成立豐巢科技。菜鳥加入，與中國郵政一起投資速遞易，隨即豐巢收購中集e棧。至此，豐巢宣布機柜數(shù)量達到了9萬組，速遞易數(shù)量達到了8.4萬組，上形成豐巢和速遞易兩分天下的格局。期間，更多企業(yè)意識到了末端投遞的重要性，京東、蘇寧等也相繼推出了自有品牌的智能柜。年6月申通快遞、韻達快遞發(fā)布公告轉(zhuǎn)讓豐巢科技股份給深圳瑋榮，交易完成后通達系完全和豐巢科技沒有了關(guān)系。

菜鳥今年年初就宣布推出菜鳥驛站智能柜，也開始加速落地。幾乎在轉(zhuǎn)讓豐巢股份同期內(nèi)，菜鳥浙江驛棧獲得了中通、圓通、申通、韻達、百世快遞、云鋒麒泰共同投資.億元，合計增資.億元。這可謂是順豐和菜鳥在數(shù)據(jù)接口之爭后的又一次較勁。盈利模式待檢驗新事物誕生總要通過大量布局來培養(yǎng)消費者的習慣和品牌認知，各大智能快遞柜公司需要對快遞柜進行大批量鋪設。

據(jù)悉，目前市面上的快遞柜成本較高，光智能柜就需要1.8萬到6萬元，除此之外還需要高昂的場地費用，后期安裝、維護費用也需要跟進。截至目前，豐巢已經(jīng)在智能快遞柜領(lǐng)域投入億，在全國數(shù)十個城市投入上萬組快遞箱設備。隨著智能快遞柜競爭日趨白熱化，運營成本還會不斷提高。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展的快遞柜。