深圳到莆田零擔貨運專線圖森的卡車行駛非常平穩(wěn)，遇到紅綠燈時的加減速過程也令人不覺突兀。相比較記者此前試乘的其他廠商的無人駕駛乘用車，甚至圖森的卡車要更加舒適，這點很出乎意料。黃澤鏵透露，封閉測試區(qū)中的所有交通信號燈都具備了V2X通信功能。即使這些信號燈不進行倒數(shù)讀秒，車輛也可以通過后臺數(shù)據(jù)采取措施，及時采取剎車。“這次演示中我們沒有碰到。如果趕上紅燈即將變成綠燈的情況，無人駕駛汽車還會踩油門加速。

這種智慧駕駛的模式，有助于進一步節(jié)省油耗。”黃澤鏵說道。（汽車記者正在進行試乘）在進行了幾次掉頭和轉(zhuǎn)彎后，汽車記者結(jié)束了對圖森無人駕駛卡車的體驗。在隨后的交流中黃澤鏵告訴記者，相比乘用車，卡車實現(xiàn)無人駕駛的技術門檻更高。因為載重卡車的車重高且慣性大。

在公里時速下的緊急剎車距離長達米，因此他們無法采用激光雷達這種高精度傳感器進行環(huán)境感知。“盡管多線激光雷達的極限感知距離超過米，但有效距離僅為米。這對于卡車而言就像在大霧中行駛。”黃澤鏵說道。

為此，圖森在未來很長一段時間內(nèi)還是會采用視覺+毫米波雷達的技術路線。目前，圖森的方案已經(jīng)實現(xiàn)了天氣晴朗條件下米的感知距離，未來他們計劃將這一范圍擴大到人眼的水平。——大公司——蘇寧云商第三季度財報里有關物流的數(shù)據(jù)月日消息，蘇寧云商發(fā)布第三季度財報，報告顯示，第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入.億元，同比增長.%；歸屬于上市公司的凈利潤是3.億元，同比增長.%。報告期間，公司持續(xù)加強物流能力建設，截至年9月末蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套總面積萬平方米。

擁有快遞網(wǎng)點近2萬個，公司物流網(wǎng)絡覆蓋全國個地級城市、個區(qū)縣城市。此外，蘇寧物流加快對外開放速度，蘇寧物流社會化業(yè)務營業(yè)收入（不含天天快遞）同比增長.%。在物流倉儲能力建設方面，三季度公司新增石家莊區(qū)域配送中心投入使用，新開工項目6個。截至9月末，公司物流基地投入運營8個自動化揀選中心、個區(qū)域配送中心，在建4個自動化揀選中心和個區(qū)域配送中心。

微點評：天天快遞今年年初被蘇寧收購，雖然對雙方都有利，不過還要看雙方融合的進度及匹配程度，所以說今年雙十一是對蘇寧物流及天天快遞一次大考，歷經(jīng)近一年的融合，到了展現(xiàn)成果的時刻了。申通快遞第三季度營收億元月日消息，申通快遞發(fā)布年第三季度報告。截至年第三季度。