深圳到柳州貨運整車價格 在業內人士看來，未來物流的競爭更多被控制在電商這一源頭手中。在電商巨頭構建的數字供應鏈生態里，京東和阿里一通過海量消費訂單，生產企業，占據物流訂單的超級蓄水庫;又借助大量商品掌握互聯網消費的入口，占據了物流訂單的虛擬水龍頭。大量快遞企業是自來水管角色，上游和下游在被超級電商軟控制。推進供應鏈高效協同。物流學會特約研究員楊達卿曾對媒體這樣表示。

本文轉自IT時報，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界。IT時報近日，美團宣布其無人配送開放平臺正式上線。在此次平臺發布會上，除了已經投入試運營的無人車小袋，還有美團的無人配送新款概念車與無人機。

美團方面稱該無人駕駛技術將于1年實現片區規模化運營，對此一些很多網友不禁調侃道，不怕外賣在半路被搶走嗎?互聯網企業無人技術搶灘登陸中新經緯注意到，美團其實并非宣布實現無人技術新突破的企業。今年月1日，京東集團創始人劉強東就曾在頭條號上發布過一段關于京東智慧物流的視頻，宣布京東無人配送站研發成功，這也是全球全程無人配送+自提站點。此前，蘇寧也曾于月日在蘇寧物流上海奉賢園區對其重型無人駕駛卡車行龍一號進行了實測。

就在同一天，百度-盼達自動駕駛示范園區啟動日活動在重慶兩江新區互聯網產業園舉行。據央廣網報道，這是共享汽車自動駕駛示范園區。另有資料顯示，世紀年代的美國是最早開始研究無人駕駛汽車的國家。

其中最為著名的是塞巴斯蒂安·特龍提出的谷歌版無人駕駛汽車。對該領域的研究始于世紀年代。在上海交通大學研發了首輛無人駕駛汽車。談及對無人駕駛汽車的路測史，北京聯合大學機器人學院副教授潘峰在接受中新經緯采訪時表示，早在年月，由國防科技大學自主研制的紅旗HQ無人車就曾在開放路段進行過從長沙到武漢公里的高速全程無人駕駛實驗。

后來許多高校和機構都組織或參與過一些公開路段的無人駕駛測試。近年來，無人技術的發展不斷成熟，其穩定性、智能性和安全性也在逐步提高。無人車想上路?這些困境不容忽視如今，從無人駕駛路測到全國自動駕駛示范園區的啟動，再到近期無人配送站的研發成功以及無人配送平臺的正式開放。