深圳到贛州物流幾天時(shí)間多久能到 對于劉鴻生的改革，國民初期是給過一些支持的，到后期就逐漸變成了牽制。1933年春，交通部改組，俞飛鵬取代朱家驊成為代理的交通。他上臺后，立刻發(fā)布一紙命令：取消招商局的理事會和監(jiān)事會，重新恢復(fù)經(jīng)理制，歸交通部直管。劉鴻生知道自己身為總經(jīng)理實(shí)際已做不了什么，遂與全體理、監(jiān)聯(lián)名辭職。當(dāng)年2月，他正式離開外灘9號。這場持續(xù)三年之久、初期頗有成效的改革也以半途而廢而告終。學(xué)者王雙認(rèn)為，這場改革夭折的關(guān)鍵在于當(dāng)時(shí)國營企業(yè)的體制弊端：彼時(shí)，交通部門既是招商局的主管部門，又是產(chǎn)權(quán)所有者的代表。當(dāng)企業(yè)的改革觸及“婆婆”、“老板”的既得利益時(shí)，必然會遭到多方掣肘、阻撓。“沒有整個(gè)社會的、經(jīng)濟(jì)體制的改革，一個(gè)企業(yè)尤其是國營企業(yè)的改革終究是不可能實(shí)現(xiàn)的。

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