深圳到岑溪大件運輸公司希望達達可以從一個“”變為“動詞”，做到“達達一下，專業速達”。達達在同城領域具有一定的優勢，在后三公里內可以獲取京東的訂單，配合京東物流完成后的配送服務體系，此次發布會后達達也會將與京東物流深度協同，構建全國優質同城配送網絡。京東物流CEO王振輝表示，達達的眾包網絡是京東網絡布局的重要組成部分。其商業模式是對傳統物流后三公里配送的多元化補充，他也認為同城速遞非常有前景，是藍海，達達是非常好的合作者、競爭者，相信達達會帶來更好的體驗。蒯佳祺認為，達達和京東物流作為各自領域中高服務標準的代表，強強聯合后將發揮出“1+1>2”的聚合作用，創造同城速遞服務標準。在今年3月份，達達宣布大力發展C端同城業務。

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提升智能化水平，機器人在物流領域的應用雖然還沒有大面積普及，但之后一定會越來越多，市場前景廣闊。——行業——中國快遞業務量連續3年世界第一月9日消息，在第屆世界郵政日活動上，國家馬軍勝致辭中提到，黨的以來，我國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3.6倍和2.7倍，快遞業務量已連續三年穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到%。微點評：中國的快遞業在電商的下穩步增長，而中國的快遞企業在世界上也創造了一個奇跡，前6大快遞企業，2年內相繼上市。：到年培育家左右全球供應鏈企業月日消息，辦公廳印發《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（以下簡稱《意見》），這是首次就供應鏈創新發展出臺指導性文件。

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企業正面臨著外部市場需求升級，內部產能提升、成本優化的雙重挑戰。通過人工智能、機器人、大數據等核心技術的運用，重構和升級企業經營與生產流程，已成為現代企業生存和發展的必由之路。發布會期間，曠視科技創始人兼CTO唐文斌發布業內智能機器人網絡協作大腦——河圖（Hetu）。以此開啟供應鏈大腦組網連接萬物的智能新時代，促進我國產業邁向全球價值鏈中高端。河圖是曠視科技推出的智能機器人網絡協同大腦是一套致力于機器人與物流、制造業務快速集成，一站式解決規劃、仿真、實施、運營全流程的操作系統，可通過“解放、鏈接、群智協同”等核心能力，為物流、制造等行業提供多廠商和多設備的接入能力，以及豐富的機器人智能化管理方案。

主要運營特定線路間或是幾個城市間的大票零擔貨運。專線型企業構成了零擔行業企業群體，據統計大約90%的企業是專線型企業。按照運輸產品重量，我們可以將零擔企業劃分為小票零擔企業和大票零擔企業。

剛才說到關于O2O和傳統商業的比較，我再舉兩個例子，為什么說O2O是做產業鏈的生意?相信大家都知道滴滴和快的，之前滴滴和快的一直在燒錢，燒了很多億，為什么燒錢?而且還免費貼，就是在圈用戶。他們做的不是簡簡單單地去幫用戶打車。也不是說我幫司機去攬客。他們把一用戶圈進來后，之后所有出行業務它就都包了，包括專車、拼車、校車。校車是快的剛推出的，把距離學校較遠的，通過專車服務接送學生上下課。他們收的是家長的錢。

因為這些物流是為企業服務的，這里面可能有人情、有股份，屬于強關系紐帶。因此，不是說一個平臺，一個app就可以把原有的物流合作伙伴替換掉的。那么未來物流將朝向什么方向發展呢？原有的物流商流的關系會一直如此牢固么？答案自然是否定的，這里面有三層思考。第一層級，商流本身的不穩固性。消費互聯網時代，改變最多的商業主要體現在消費者的衣食住行上。包括我們談到的對消費者需求的持續挖掘，包括一系列“懶饞美玩”為主線的企業。從B2C電商到近幾年誕生的品質電商（如網易嚴選）、社交電商（如）等互聯網商業玩法改變了互聯網用戶的消費習慣，一二線最明顯，三四線也在“跟進中”。因此消費互聯網時期，商流本身是具有迭代性的。與此同時。