深圳到上饒整車(chē)物流怎么收費(fèi)哪家好 隨著武漢吳家山鐵路集裝箱中心站迎來(lái)“漢堡-武漢的集裝箱班列，中歐班列在數(shù)量上跨過(guò)萬(wàn)列大關(guān);月初，中車(chē)齊車(chē)集團(tuán)成功開(kāi)行國(guó)內(nèi)首趟鐵路馱背運(yùn)輸試驗(yàn)班列，使火車(chē)?yán)筘涇?chē)甚至直接牽引半掛卡車(chē)車(chē)廂成為可能。多式聯(lián)運(yùn)在半個(gè)月內(nèi)連續(xù)取得重大進(jìn)展是其近幾年在我國(guó)快速發(fā)展的縮影。年多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量占比將達(dá)%“多式聯(lián)運(yùn)示范工程的帶動(dòng)效益逐步顯現(xiàn)，1年以來(lái)，交通運(yùn)輸部開(kāi)展兩批多式聯(lián)運(yùn)示范工程。

經(jīng)過(guò)選拔，全國(guó)個(gè)項(xiàng)目納入示范工程，有力支持了示范企業(yè)在運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)培育、信息互聯(lián)互通、裝備研發(fā)運(yùn)用等方面先行先試、積累經(jīng)驗(yàn)。在月1日召開(kāi)的第六屆多式聯(lián)運(yùn)合作與發(fā)展大會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王繡春說(shuō)。

中歐班列爆發(fā)式增長(zhǎng)為多式聯(lián)運(yùn)奠定了重要發(fā)展基礎(chǔ)。據(jù)國(guó)家鐵路局副蘇全利在會(huì)上介紹，與往年相比，如今的中歐班列列車(chē)開(kāi)行范圍更大、距離更長(zhǎng)、數(shù)量更多。國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市達(dá)個(gè)，到達(dá)歐洲1個(gè)國(guó)家的座城市，運(yùn)行路線(xiàn)共計(jì)條。開(kāi)行年來(lái)，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行突破萬(wàn)列。

其中，1年開(kāi)行數(shù)量達(dá)列，同比增長(zhǎng)%，超過(guò)過(guò)去年的總和。上文所提到的國(guó)內(nèi)首趟鐵路馱背運(yùn)輸試驗(yàn)班列，使用的是由中車(chē)齊車(chē)集團(tuán)研制的STX1型、STX型、STX型、STX型種多功能運(yùn)輸車(chē)，試驗(yàn)列車(chē)運(yùn)行總里程約1公里。與普通鐵路貨車(chē)車(chē)廂不同，中車(chē)齊車(chē)集團(tuán)研制的新型運(yùn)輸車(chē)可以讓大貨車(chē)直接開(kāi)到火車(chē)上。鐵路馱背運(yùn)輸是指公路貨運(yùn)汽車(chē)整車(chē)或半掛車(chē)裝載貨物后，在始發(fā)地火車(chē)站裝至鐵路專(zhuān)用車(chē)輛。

通過(guò)鐵路完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地火車(chē)站后，公路貨運(yùn)汽車(chē)駛離鐵路專(zhuān)用車(chē)輛駛往最終目的地的一種便捷公鐵聯(lián)合運(yùn)輸方式。馱背運(yùn)輸融合了鐵路運(yùn)輸大宗長(zhǎng)距離、安全準(zhǔn)時(shí)、節(jié)能環(huán)保和公路運(yùn)輸短距離、靈活、門(mén)到門(mén)的優(yōu)勢(shì)，可大幅減少社會(huì)物流成本，實(shí)現(xiàn)公路和鐵路運(yùn)輸共贏。這種運(yùn)輸方式在北美和歐洲已經(jīng)十分普及。盡管發(fā)展迅速，但多式聯(lián)運(yùn)量在全社會(huì)貨運(yùn)量中的占比依然不高。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1年，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)量為1.億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)量的.%。根據(jù)交通運(yùn)輸部等1個(gè)部門(mén)《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)工作通知》，年我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量發(fā)展目標(biāo)將達(dá).億噸，以此計(jì)算，屆時(shí)多式聯(lián)運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的%左右。對(duì)此，王繡春表示，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展存在許多深層次問(wèn)題。