深圳到玉溪行李托運 包括順豐，也接了我們倉配、國際，好多（業(yè)務(wù)）順豐都在接。CE：中國勞動力不足的問題日益凸顯，大城市面臨人口分流，菜鳥網(wǎng)絡(luò)怎樣因應(yīng)變化？萬霖：快遞行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，末端的壓力是。其實整個快遞行業(yè)的末端到了必須要升級的階段了，不管是戰(zhàn)略，還是運輸工具，以及整個人員的管理模式，都到了需要升級的時候。CE：這就意味著人力成本要提高。萬霖：不一定是人，人力成本不隨著你的意志來轉(zhuǎn)移，人力成本每年都在提升，你要想辦法去應(yīng)對。升級末端的組織形式和模式，這是一方面。在快遞末端升級的前提下，如何在城市治理和城市規(guī)劃中間，對快遞行業(yè)進(jìn)行有目的、有針對性的規(guī)劃，幫助快遞行業(yè)末端升級，從而使快遞行業(yè)提升用戶體驗，更加有序地發(fā)展。

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推出相應(yīng)的金融服務(wù)。物流金融在中國雖然起步不久，短短的10多年間已蓬勃發(fā)展，特別是近年來自不同行業(yè)在物流金融領(lǐng)域的重視及投入，使得國內(nèi)物流金融出現(xiàn)了市場模式、商業(yè)競爭的領(lǐng)導(dǎo)者，甚至是全球業(yè)界的翹楚，可以預(yù)見物流金融巨大的發(fā)展空間。結(jié)合各大物流/倉儲的網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢、的創(chuàng)新能力、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日新月異，未來必將出現(xiàn)更多創(chuàng)新而富有競爭力的物流金融模式。物流金融的創(chuàng)新方向及機會從實業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域、電商平臺領(lǐng)域、物流及其他行業(yè)的市場探索及經(jīng)驗，目前物流金融三個特點：第一，通過將物流作為切入點，把控商品實物的運輸，篩選真實可見的貿(mào)易，將金融真正嵌入到實體經(jīng)濟(jì)，這是物流金融的根基。第二，物流過程中的各參與方主體有機串聯(lián)。

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本文作者黃濱，深圳易流科技股份有限公司董事副總裁，黃濱QQ號/；文章節(jié)選自《互聯(lián)網(wǎng)+物流導(dǎo)航》，轉(zhuǎn)載文章請務(wù)必注明作者和“來源：”；文章內(nèi)容系作者個人觀點，不代表對此觀點贊同或支持。2016年12月23日，由主辦的2016年創(chuàng)新者年會在北京舉行，本次大會以“新科技賦予產(chǎn)業(yè)新動能”為主題，大會邀請了百余名新資本、新理念、新技術(shù)企業(yè)代表及行業(yè)投資機構(gòu)創(chuàng)始人做精彩分享。在本屆大會上，紙箱哥憑借其創(chuàng)新性的電商包裹廣告投放模式及相關(guān)成功案例榮獲“媒體口碑獎”，得到行業(yè)專家及媒體的認(rèn)可。作為一個全新的媒介投放平臺，紙箱哥創(chuàng)新性地開創(chuàng)了“電商包裹”核心場景及電商包裹廣告投放新模式，在“電商包裹”這個核心場景中。

GAAP歸母凈利潤-1.億元(+%)。其中在線/服務(wù)收入/億元，占比%/8%。2.B2C平臺格局穩(wěn)定，京東占領(lǐng)市場份額整個B2C市場呈現(xiàn)二八分化。天貓+京東超過%。天貓蟬聯(lián)首位，占比.%(+4.pct)，京東市占率%(+7.1pct)，排行第二。3.攜手谷歌，實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略擴(kuò)展6月日，京東公告，谷歌將以5.5億美元現(xiàn)金投資京東，收購約萬股新發(fā)行的京東A類普通股，交易后擁有京東約1%的股權(quán)。公告稱雙方將結(jié)成廣泛的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。京東計劃優(yōu)選一系列高品質(zhì)商品，通過GoogleShopping(谷歌購物)在全球多個地區(qū)進(jìn)行銷售。本次合作是兩大巨頭發(fā)揮優(yōu)勢、探索更多業(yè)務(wù)可能性的合作，自營電商在供應(yīng)鏈和物流領(lǐng)域的專業(yè)能力+全球搜索巨頭強大的流量、技術(shù)優(yōu)勢相結(jié)合;對于京東而言。

它是發(fā)展現(xiàn)有產(chǎn)品的新顧客群或新的市場從而擴(kuò)大產(chǎn)品銷售量的戰(zhàn)略。對于冷鏈物流企業(yè)而言，前期能否打開市場是冷鏈物流業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵，因此需要明確市場開發(fā)的路徑。對于本文所針對的冷鏈物流企業(yè)而言，市場開發(fā)策略簡言之如下：第一步：依托零售、餐飲大客戶，為其提供定制開發(fā)的倉儲、配送服務(wù)，作為打開市場的切入點;第二步：與中小型零售、餐飲終端建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，建立相對穩(wěn)定的合作關(guān)系。冷鏈物流盈利模式分析高額成本投入是冷鏈發(fā)展主要客觀障礙。冷鏈初期投入和后續(xù)運營成本都高于普通倉庫。普通倉庫成本為元/平方米，冷庫由于需要配備保溫系統(tǒng)，所以成本高于元/平方米，建一座中型冷庫成本至少萬元。同時，冷庫運營耗電量巨大。

客戶需求相對單一，基于預(yù)測做規(guī)模化采購和生產(chǎn)就可以。客運、旅游、公交等產(chǎn)品則存在程度不一的定制化需求，不僅包括發(fā)動機等核心零部件，也包括座椅、內(nèi)飾、空調(diào)、車門、邊窗等細(xì)節(jié)，甚至指定自帶物資，這使得供給端必須準(zhǔn)備相當(dāng)多種類的物料和外購件，庫存非常難管，且很容易受到牛鞭效應(yīng)的影響。梅花集團(tuán)同樣呈現(xiàn)多樣化的產(chǎn)品供需特征。這家全球的氨基酸提供商為多個國家和地區(qū)的客戶提供各類氨基酸產(chǎn)品及使用解決方案，梅花副總經(jīng)理龔華以味精為例揭示了其中的差異：在國內(nèi)市場，味精的需求其實大同小異，可以通過規(guī)模化生產(chǎn)予以滿足，但由于需求量很大，原材料玉米面臨著一定的供應(yīng)不穩(wěn)定;在國外市場，味精的量雖小于國內(nèi)，但需求是異質(zhì)和個性化的。