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但是對(duì)于大多數(shù)中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō),公司、網(wǎng)點(diǎn)之間的信息未打通,每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)(車(chē)輛配載、裝載)之間存在信息壁壘可謂常態(tài),這導(dǎo)致資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難、協(xié)同效率較低。而目前,物流領(lǐng)域痛點(diǎn)正是多數(shù)中小型物流公司之間的信息壁壘。現(xiàn)在市場(chǎng)上的運(yùn)力是充足甚至過(guò)剩的。深圳到社旗整車(chē)物流運(yùn)輸公司、深圳到社旗整車(chē)貨運(yùn)物流而物流公司卻因?yàn)樾畔⑺槠f(xié)同性差等原因,無(wú)法合理運(yùn)用已有的運(yùn)力。宋睿指出:當(dāng)所有人都不愿意共享,物流行業(yè)效率是***化的。信息化加速了物流行業(yè)的集約化發(fā)展,也催生了以滿幫、云鳥(niǎo)等為代表的新一代物流獨(dú)角獸公司。如今新零售帶來(lái)的線上線下融合,又為物流的信息化帶來(lái)新機(jī)遇。
