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從事環(huán)衛(wèi)工作的張女士告訴記者，雙11前后，她每天清理最多的垃圾除了落葉就是快遞包裝垃圾。紙箱被撿走，家住泰寧社區(qū)的市民魏女士告訴記者，今年雙11期間，她共下單32件，目前已經(jīng)陸續(xù)收到了近20件。而對(duì)于快遞包裝紙盒，她大部分都直接扔掉了。家里沒有地方堆放。

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但是對(duì)于大多數(shù)中小物流企業(yè)來說，公司、網(wǎng)點(diǎn)之間的信息未打通，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)財(cái)務(wù)、運(yùn)營(車輛配載、裝載)之間存在信息壁壘可謂常態(tài)，這導(dǎo)致資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難、協(xié)同效率較低。而目前，物流領(lǐng)域痛點(diǎn)正是多數(shù)中小型物流公司之間的信息壁壘。現(xiàn)在市場(chǎng)上的運(yùn)力是充足甚至過剩的。

市場(chǎng)規(guī)模超過5萬億元。一直以來，物流巨頭圍繞無人重卡的布局動(dòng)作未曾間斷。普洛斯、蘇寧、京東等電商、物流巨頭分別投入對(duì)無人駕駛的研究和試驗(yàn)中。11月15日，自動(dòng)駕駛科技公司智加科技又傳來由紅杉資本領(lǐng)投的新一輪消息。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，無人駕駛的研發(fā)和推廣。

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除了一小部分質(zhì)量好的紙盒，我用來裝玩具了，其他的我都扔掉了。魏女士說，回收紙盒的價(jià)格太低了，送去廢品收購站既麻煩又不劃算，所以大部分快遞包裝紙盒，她干脆就直接扔掉了。記者了解到，大多數(shù)市民收到包裹后包裝都是直接丟棄，很少有人再利用，而小區(qū)垃圾桶內(nèi)的紙箱、紙盒大多被保潔員或者收廢品的師傅撿走。

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運(yùn)滿滿副總裁徐強(qiáng)曾在GIIS 2018物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)上接受記者采訪時(shí)表示，未來判斷一個(gè)智慧物流企業(yè)能不能勝出，要看其是不是具備三個(gè)要素：***是有人，第二是有錢，第三是有數(shù)據(jù)。同時(shí)他預(yù)測(cè)，智慧物流領(lǐng)域在2018年底、2019年初的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)兩到三家的超級(jí)獨(dú)角獸。