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到全國所有城市。向客戶提供門到門或站到站的服務(wù)。安全高效；

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸速度快可靠性高，貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)少，對產(chǎn)品損傷較少機(jī)動性高，可以選擇

不同的路線，靈活制定營運(yùn)時間表，所以服務(wù)便利。

運(yùn)營、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)超過1600多個。國際物流功能逐步拓展。2017年中國跨境電子商務(wù)進(jìn)出口商品總額超過900億元。中歐班列累計(jì)開行超過11000列，航線65條，通達(dá)歐洲15個國家。營商環(huán)境持續(xù)改善。今年5月，交通運(yùn)輸服務(wù)稅率從11%下調(diào)到10%。

加快放管服改革，通過放寬準(zhǔn)入限制、提高政務(wù)效率、降低企業(yè)成本、優(yōu)化企業(yè)服務(wù)，吸引外資和各類高端資源要素集聚，構(gòu)建市場化、法治化的物流行業(yè)營商環(huán)境和市場秩序。隨著我國消費(fèi)市場物流快遞需求的快速增長，物流無人機(jī)領(lǐng)域在市場上的火熱也變得有目共睹，電商、物流企業(yè)兩大平臺都在加速進(jìn)行布局。

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全球基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通也在加快推進(jìn)。特別是中國提出一帶一路倡議之后，全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入新一輪。而今年10月，歐盟會則發(fā)布?xì)W亞大陸互聯(lián)互通倡議。此外，很多發(fā)展中國家也提出新的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通計(jì)劃，如哈薩克斯坦的光明大道計(jì)劃、印度尼西亞的海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略。

從感知、融合和決策等環(huán)節(jié)全面接管車輛的駕駛，司機(jī)端產(chǎn)生的任何不確定因素，大幅度減少發(fā)生率和率，將物流行業(yè)的交通風(fēng)險降至***，無人駕駛讓物流行業(yè)更加安全。另外，無人駕駛重卡的應(yīng)用相比無人乘用車使用場景工況較簡單，所以較無人乘用車的商用可能更快一些。

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不過，與會專家也指出，我國物流業(yè)還存在多重短板，比如，重要的國際化戰(zhàn)略性運(yùn)輸通道尚未完全打通，進(jìn)口資源整合能力和物流服務(wù)競爭能力與國外巨頭相比還存在差距，全球物流績效指數(shù)有待提高等。但新時期物流業(yè)發(fā)展的路線圖已經(jīng)明確，瞄準(zhǔn)物流業(yè)進(jìn)一步開放，深入?yún)⑴c國際競爭。