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一些電商平臺就推出了快遞紙箱回收計劃，倡導用戶參與紙箱回 收，但此后并沒有普及開來。我們送快遞時間本來就很緊張，雙11時壓力更大，等用戶拆完包裹把紙箱帶走太浪費時間。一名韻達快遞員說，許多用戶 白天不在家，包裹不能當面簽收，快遞員更沒辦法順手帶走紙箱。

加快放管服改革，通過放寬準入限制、提高政務效率、降低企業成本、優化企業服務，吸引外資和各類高端資源要素集聚，構建市場化、法治化的物流行業營商環境和市場秩序。隨著我國消費市場物流快遞需求的快速增長，物流無人機領域在市場上的火熱也變得有目共睹，電商、物流企業兩大平臺都在加速進行布局。

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而近日，一則消息的出現則標志著長久以來都處于僵持狀態的無人機商用邁入了新的階段。中國民用航空西北地區管理局宣布，向京東頒發無人機經營許可證，明確將物流配送(限試點企業)業務納入企業經營項目。這也意味著，京東正式成為了全球***獲得省域范圍從事末端物流無人機物流配送經營許可的企業。

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從家庭住址、手機電話到家庭成員和購物偏好，快遞包裹已成為掌握大量消費者的載體，其間的個人信息保護備受公眾關注。近日有不少消費者反映，包括京東、順豐、EMS、圓通、中通在內的多家快遞企業不再使用面單。其中，家住北京豐臺區的王女士對北京商報記者表 示。

在北京交通大學的快遞服務中心附近，一位老奶奶正在翻揀垃圾桶，她把垃圾桶表面的紙箱取走，眼前出現了一大包生活垃圾。垃圾下面肯定還有廢紙箱，但翻著太困難了。她說，靠這個也掙不了多少錢，我就是吃完飯沒事兒了出來撿撿，再賣給附近的回收站。在海淀區的一處廢品回收站。

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