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對于資本和創業者來說，即便是一級市場錢荒的2018年，也會出現一天四五起的物流領域似乎迎來了新風口，引來眾多投資機構關注，產生大量獨角獸企業將是必然。同時，在2017年快遞公司集體上市后，中國物流正迎來物流精細化、信息化的***機遇。當新量級終有一天成為新常態時。

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她所負責的樓共有2位保潔員，平時每天只需清理2趟就能完成，但雙11之后，她和她的同事，一天需要清理4趟。樓下的垃圾桶不到半天就被填得滿滿當當，許多業主干脆直接將快遞包裝垃圾丟在垃圾桶外。不僅是小區保潔員忙碌，最近一段時間，寫字樓的保潔人員，街道的環衛工也遇到了同樣的問題。

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除了一小部分質量好的紙盒，我用來裝玩具了，其他的我都扔掉了。魏女士說，回收紙盒的價格太低了，送去廢品收購站既麻煩又不劃算，所以大部分快遞包裝紙盒，她干脆就直接扔掉了。記者了解到，大多數市民收到包裹后包裝都是直接丟棄，很少有人再利用，而小區垃圾桶內的紙箱、紙盒大多被保潔員或者收廢品的師傅撿走。

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回顧京東在物流無人機領域的奮斗史，早在2015年，該集團就開始立項了無人機項目。2017年8月，京東則在陜西獲得了全國首張覆蓋省域范圍的無人機空域批文;2017年12月，中國又批準同意了其在陜西省使用無人機開展物流配送經營性活動試點工作。截至10月底。