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美國聯邦航空管理局(FAA)一直都沒有放行關于亞馬遜全新無人機物流的方案，并且在亞馬遜多次的解釋和申訴下其的態度也并沒有軟化。因此，亞馬遜的無人飛機夢也就無法邁出新的一步。而此次伴隨著經營許可證的頒布，京東的無人配送也終于變得了合法化。在國家政策的支持下。

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而近日，一則消息的出現則標志著長久以來都處于僵持狀態的無人機商用邁入了新的階段。中國民用航空西北地區管理局宣布，向京東頒發無人機經營許可證，明確將物流配送(限試點企業)業務納入企業經營項目。這也意味著，京東正式成為了全球***獲得省域范圍從事末端物流無人機物流配送經營許可的企業。

我們要求快件如果不能放進快遞柜的話，就要求盡可能當面簽收。隨意約定位置投放，這種方式，我們不鼓勵。該負責人稱。但如果真的是遇到偷、搶等情況，只要快遞員如實上報或報警，我們核實過后，也不會讓配送員買單。該負責人表示，多數快遞企業如今都有相應的應急處置預案。

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在這么多快遞包裹的背后，有一個問題日漸突顯，那就是伴隨物流訂單的增加，快遞垃圾的數量也在增加，海量快遞垃圾，近幾天很多市民都陸續收到了自己在雙11訂購的商品，然而這也忙壞了很多小區的保潔員。在城中區七一路附近某小區從事保潔員的王女士迎來了一年中最忙碌的時候。

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回顧京東在物流無人機領域的奮斗史，早在2015年，該集團就開始立項了無人機項目。2017年8月，京東則在陜西獲得了全國首張覆蓋省域范圍的無人機空域批文;2017年12月，中國又批準同意了其在陜西省使用無人機開展物流配送經營性活動試點工作。截至10月底。

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