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物流服務個性化要求在增長，物流專業化、標準化、智能化在推進，但物流業本身不能根據市場需求提供有效供給，物流供給結構性矛盾十分突出。在《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》中明確指出，物流業發展總體水平還不高，發展方式比較粗放。物流業的粗放。

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2007年的《工作報告》則把物流列為現代服務業的***位，尤其要發展物流、金融、信息、咨詢、旅游、社區服務等現代服務業，在2009年的《工作報告》中，開始代物流。③ 在第三個階段，主要突出現代物流業是國民經濟的基礎略性產業。其基礎性主要體現在物流業對國民經濟發展的貢獻度。

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因為供應鏈已滲透到經濟與社會發展的各個領域。這里講的資源包括物質資源，也包括非物質資源。這里的全過程，包括撗向與縱向，也包括內部與外部。這里的組織形態指的是運作模式與制度創新。經過近半個世紀的研究與實踐，供應鏈將經歷資源整合、流程優化、價值協同與智慧生態四個階段。

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不能適應一帶一路發展的需要。三是阻礙物流業發展的體制機制障礙仍未打破。管理成本過高，政策法規體系還不夠完善，市場秩序不夠規范，稅費仍過高，一些地方對物流企業的亂收費、亂罰款仍存在，信用體系建設滯后，物流業從業人員整體素質有待進一步提升。據美國物流咨詢公司研究。