深圳到呼蘭貨運(yùn)公司電話哪家好 “如果你來(lái)了，我也有價(jià)值，那就可以合作。”合力共建生態(tài)圈強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)各自把長(zhǎng)板做長(zhǎng)、互補(bǔ)短板，創(chuàng)造更多的生態(tài)空間，與伙伴一起共同打造未來(lái)。近幾年，快遞基層網(wǎng)點(diǎn)普遍反映生意沒(méi)那么好做了，同質(zhì)化帶來(lái)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，各家對(duì)市場(chǎng)占有率的爭(zhēng)奪等因素，是網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)不得不面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。俗話說(shuō)無(wú)利不起早，網(wǎng)點(diǎn)生存是要看到效益的，但快遞發(fā)展的不同階段，獲得效益的方式正發(fā)生明顯變化。第一階段：靠天吃飯，向市場(chǎng)要效益快遞伴隨著淘寶等電商平臺(tái)發(fā)展起來(lái)的時(shí)候，單價(jià)高利潤(rùn)空間較大。那時(shí)進(jìn)入到快遞圈里的網(wǎng)點(diǎn)老板，即使對(duì)快遞不怎么了解，對(duì)如何經(jīng)營(yíng)好一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)知之甚少，也能夠有肉吃。電商包裹量的高速增長(zhǎng)，倒逼著快遞網(wǎng)點(diǎn)又快、又多的去收件。

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流量紅利期已過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在發(fā)生巨大變化：互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，流量之爭(zhēng)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，過(guò)去的流量之爭(zhēng)是，BAT的流量入口。而今天，移動(dòng)互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)+微電商的興起，讓傳統(tǒng)的電商成為過(guò)去式。用戶粘度+用戶精準(zhǔn)的畫(huà)像，成為商業(yè)剛需：阿里、京東，今天已經(jīng)從原來(lái)的流量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。電商時(shí)代在那里交易很重要，為新的社交電商時(shí)代，誰(shuí)與用戶關(guān)系最密切，誰(shuí)能夠抓住用戶的潛在需求，這是未來(lái)新零售時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)核心。最后一公里，為什么那么重要？這是未來(lái)商業(yè)的入口：未來(lái)的商業(yè)最重要的價(jià)值就是最后一公里的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)僅僅是其一，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息。

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從第一階段（2011年之前）的透明管車（位置服務(wù)-駕駛行為-精細(xì)管車）；第二階段（2011年-2015年）的透明管車為主，透明管貨為輔（貨物安全-全程追溯）；第三階段（2015年之后）的透明管貨為主，透明管車為輔（上下游協(xié)同-端到端透明）。張景濤認(rèn)為，在未來(lái)一定是智慧供應(yīng)鏈體系，也就是供應(yīng)鏈要具備彈性、柔性的特點(diǎn)，這就需要透明一體化供應(yīng)鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)，包括業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化兩個(gè)方面，體現(xiàn)出透明、連接、協(xié)同、賦能、智慧等標(biāo)簽。張景濤在會(huì)上提到：“隨著物流互聯(lián)網(wǎng)化時(shí)代的到來(lái)，行業(yè)遇到新的瓶頸是各種信息系統(tǒng)形成各式各樣的信息孤島，阻礙物流管理實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨上下游合作伙伴的信息共享和協(xié)同，集中體現(xiàn)為不透明、弱連接、難協(xié)同的物流信息化困境及物流業(yè)態(tài)現(xiàn)狀。

但也有VC對(duì)此心存顧慮。啟明創(chuàng)投合伙人甘劍平認(rèn)為，這個(gè)模式，在美國(guó)走得通，在中國(guó)還有待檢驗(yàn)，畢竟社會(huì)人的素質(zhì)和誠(chéng)信度在中、美存在差異，這會(huì)直接影響消費(fèi)體驗(yàn)。安全與否也是人人快遞在國(guó)內(nèi)面臨的主要爭(zhēng)議點(diǎn)。為確保交易安全，謝勤也動(dòng)了不少腦筋。比如，對(duì)于自由快遞人的申請(qǐng)，要實(shí)名審核，綁定手機(jī)和，上傳即時(shí)拍攝的個(gè)人照片和，并對(duì)自由快遞人進(jìn)行業(yè)務(wù)流程和安全培訓(xùn);在交易流程中，他們?cè)O(shè)置了諸如核實(shí)用戶信息、開(kāi)箱驗(yàn)貨、拍照留檔等環(huán)節(jié);訂單生成后，人人快遞的系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)凍結(jié)自由快遞人上與寄遞物品聲明價(jià)值同等的金額;一旦發(fā)生物品損壞，人人快遞還承諾全額賠付物品的聲明價(jià)值。現(xiàn)階段，人人快遞也只開(kāi)通了小件低值貨品(比如鮮花、蛋糕等類別)的就近、順程捎帶服務(wù)。

那么本鋼目前的運(yùn)輸、物流分解的局面可以消失，大大地提高物流生產(chǎn)效能。本鋼是一個(gè)大型的聯(lián)合企業(yè)，需要將分散在生產(chǎn)、銷售和采購(gòu)部門(mén)的物流管理職能集中起來(lái)，成立一個(gè)物流管理部。從全局的高度去統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的整體優(yōu)化。(1)物流市場(chǎng)與商品市場(chǎng)的共性是要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，鋼鐵企業(yè)要想發(fā)展壯大必須是信息獲得者，需要掌握較為充分的市場(chǎng)信息和了解物流服務(wù)的供求變化，在充分把握市場(chǎng)形勢(shì)的前提下制定正確的市場(chǎng)營(yíng)銷策略;改變過(guò)去的儲(chǔ)存、運(yùn)輸或送貨上門(mén)的傳統(tǒng)物流模式，應(yīng)對(duì)新時(shí)期鋼鐵市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)多功能、綜合物流、供應(yīng)鏈的新格局。在競(jìng)爭(zhēng)中謀求發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)中協(xié)調(diào)合作，確保鋼鐵企業(yè)的集成化物流在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。

在后續(xù)的章節(jié)詳細(xì)展開(kāi)如何實(shí)現(xiàn)的套路，敬請(qǐng)關(guān)注。機(jī)會(huì)無(wú)處不在，你抓住過(guò)哪些機(jī)會(huì)?請(qǐng)分享出來(lái)，非紅和物流沙龍會(huì)共同收集的變革案例，建立持續(xù)更新的實(shí)踐數(shù)據(jù)庫(kù)，用來(lái)給更多的訂閱用戶創(chuàng)造應(yīng)用的價(jià)值，這就是我們的初心，也是我們的動(dòng)力，推動(dòng)物流行業(yè)變革的動(dòng)力。有差距就有機(jī)會(huì)不過(guò)即使是被驗(yàn)證了可行的實(shí)踐，也不能照搬，畢竟每家是有差異的，應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身的實(shí)際情況，從現(xiàn)有的問(wèn)題出發(fā)找機(jī)會(huì)，應(yīng)用變革管理的套路，參考分享的案例，一步步去推行。任何在任何階段都或多或少存在一些問(wèn)題，遇到問(wèn)題就解決問(wèn)題。可惜普通人常見(jiàn)的思維是問(wèn)題-〉答案，缺少對(duì)問(wèn)題審視的充分過(guò)程，而直接去尋求答案，這樣的答案要么是錯(cuò)的，要么是淺表的。