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中國(guó)的物流業(yè)成績(jī)單格外亮眼。作為首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間物流行業(yè)的重要配套會(huì)議，該論壇還發(fā)布了全球貿(mào)易與國(guó)際物流中國(guó)方案。不過，與會(huì)專家也指出，我國(guó)物流業(yè)還存在多重短板，比如，重要的國(guó)際化戰(zhàn)略性運(yùn)輸通道尚未完全打通，進(jìn)口資源整合能力和物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)能力與國(guó)外巨頭相比還存在差距。

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航線65條，通達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家。營(yíng)商環(huán)境持續(xù)改善。今年5月，交通運(yùn)輸服務(wù)稅率從11%下調(diào)到10%。時(shí)隔兩個(gè)月，外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單明確取消鐵路干線路網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)以及國(guó)際船舶代理須由中方控股，進(jìn)一步打開了物流領(lǐng)域開放的大門。值得注意的是，當(dāng)天論壇上。

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我們都是大件，必須當(dāng)面簽收，快遞柜我們不能塞，也塞不進(jìn)。如果沒人簽收，必須原物返 回。說著，鄭慧看了眼訂單，抬頭看了看眼前6層小高層，搬起一臺(tái)小冰箱就走，才一會(huì)兒，她便提著面單下來了。習(xí)慣了，搬大件貨，就是一咬牙一跺腳的 事。鄭慧還說，其實(shí)同事也很體諒她。

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根據(jù)我國(guó)《快遞暫行條例》相關(guān)規(guī)定，快遞應(yīng)由收件人或代收人當(dāng)面驗(yàn)收，即使要放快遞柜、代收點(diǎn)也應(yīng)該事先告知客戶并取得許可。作為網(wǎng)購(gòu)一族，王女士日常喜好就是在網(wǎng)上買買買。11月6日下午，在家中休息的王女士習(xí)慣性地查看包裹信息，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己的中通快遞包裹早在兩 個(gè)小時(shí)前就已經(jīng)被簽收了。