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大多數人表示會直接扔掉包裝。對此，資深環保志愿者王女士建議，快遞包裝交由回收點循環利用是目前國內最綠色便捷的處理方式，但未來還需建立成熟的包裝回收體系，從源頭減少污染。16日中午，成都青羊區某小區內人來人往，盡管是工作日，但仍有不少人選擇回家一趟。

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根據雙方所簽訂的合同，快遞公司應當履行安全送達貨物的義務。因此在出現快遞物品丟失、損毀、內件短少時，除了法定的免責情形之外，快遞公司應當承擔相應的。根據《國內快遞服務協議》，保價商品賠償的原則為保價價值范圍內進行賠償，未保價商品則為快遞費的五倍至八倍為限。

雖然是非計劃性，但依靠即時配送的大數據和訂單的電子化模式，商戶能前置備貨，節約成本，并滿足用戶的緊急需求。據了解，2017年，美團點評聯合中國物流與采購聯合會成立同城物流工作組，并著手編制《即時配送服務規范》，制定行業標準，規范行業各項行為。

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在此基礎上，一件普通的快遞，根據商品種類的不同，會有塑料袋、封套、快遞膠帶、包裝箱以及編織袋五大類包裝。而不少電商或快遞員為了安全起見，均選擇寧多勿少的包裝方式，平均每件包裹 穿衣2到3層，巨大數量的包裝垃圾由此產生。就紙盒而言，盡管有人愿意將外包裝交給快遞點再利用。

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和張女士不同，市民朱先生選擇將部分紙盒收好，賣給廢品站，不賣也是直接扔了，不如賣了。與朱先生一樣，把快遞包裝收好再賣掉的市民有不少。與此同時，還有一部分市民選擇把包裝留給快遞員，葉女士就是其中之一。一般我都直接在快遞點拆快遞，盒子留給他們。她說。