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攬貨能力不足，造成一些航線物流不完全對流。其實，這些問題也一直困擾著我國快遞企業(yè)走出去，并不只有中通在布局國際時會遇到，申通、順豐等都需面對。對此，他們都采取了同樣的方式與當?shù)刂爝f物流企業(yè)或者國家機構共同成立合資公司。相對于親赴自建物流網(wǎng)絡體系或巨額收購。

中通目前還有阿里這么一個大靠山，借助阿里的賦能加碼國際業(yè)務的心思更加明顯。顯然，最近中通的這一系列舉措，都凸顯了其謀局國際的野心。先不說這樣的布局會不會招致UPS、FedEx等國際快遞巨頭攔路打擊;僅就中國快遞下半場競爭格局而言，布局國際市場并開展角逐已成定局。

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其中快遞到達網(wǎng)絡覆蓋率要達到行業(yè)前列。同時大力提升服務體驗，一方面加強產(chǎn)品和服務的創(chuàng)新，另一方面加強快遞員的服務能力建設。改善客戶面對面的服務體驗，以不斷擴大德邦快遞的競爭力和影響力，使快遞繼續(xù)保持在高速增長的軌道上。對于我們看到的表現(xiàn)搶眼的大件快遞。

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其實，中通赴美IPO之時就已為其后續(xù)國際化布局奠定了良好的基礎。2016年底，中通上市前后，中通國際先后與USPS(美國郵政)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與匈牙利國家郵政合資成立公司、柬埔寨國家郵政等達成戰(zhàn)略合作，加快全球跨境電子商務配送業(yè)務拓展步伐。

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目前持有上市公司20.6%股份。點評：每一個成功男人的背后總有這樣一位女人。近日，美國聯(lián)邦快遞FedEx公布了假日附加費，并強調(diào)，它將避免在年終旺季收取額外的住宅地址遞送附加費。聯(lián)邦快遞每天為數(shù)百萬的中小企業(yè)提供各種發(fā)展可能，F(xiàn)edEx公司的執(zhí)行副總裁Raj Subramaniam表示。