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以其2015年至2017年票均收入看，快遞業(yè)務(wù)票均收入分別為 29.38 元、25.43 元和 25.39 元，不僅遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，甚至超過(guò)了順豐(順豐2017年的票均收入為23.14元)。其他收入為 4.28 億元，同比增長(zhǎng) 52.64%。

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而此番在獲得巨額資本的背景下，以及巨大的國(guó)際市場(chǎng)潛力下，重點(diǎn)發(fā)力航空運(yùn)輸，這無(wú)疑將有助于中通完善其空域的運(yùn)力短板，為進(jìn)軍海外增添籌碼。有人曾表示，中通走向國(guó)際相對(duì)于阿里、京東等電商巨頭而言，并非易事，一則缺乏國(guó)際化空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源，二則中國(guó)快遞企業(yè)缺乏海外的地面物流網(wǎng)。

持股約占10%。5月19日，中通快遞與柬埔寨國(guó)家、柬埔寨郵政電子解決方案公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同組建中通快遞(柬埔寨)有限公司。中通確實(shí)有點(diǎn)忙。而在忙得背后，其賴梅松的野心就逐漸顯露出來(lái)了布局海外，向國(guó)際出發(fā)。賴梅松也曾公開表示，中通將積極布局和開拓國(guó)際市場(chǎng)。

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據(jù)了解，中通自2012年開始布局跨境物流，成立了以跨境電商業(yè)務(wù)為核心的中通國(guó)際，并先后在美國(guó)設(shè)立了3個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng);在中國(guó)***、***和澳門地區(qū)設(shè)立10余個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng);在德國(guó)、法國(guó)、日韓、新西蘭等地也均設(shè)立了中轉(zhuǎn)倉(cāng)。此外，還相繼推出了美國(guó)、英國(guó)、、澳大利亞、印度等專線包裹寄遞業(yè)務(wù)。

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目前持有上市公司20.6%股份。點(diǎn)評(píng)：每一個(gè)成功男人的背后總有這樣一位女人。近日，美國(guó)聯(lián)邦快遞FedEx公布了假日附加費(fèi)，并強(qiáng)調(diào)，它將避免在年終旺季收取額外的住宅地址遞送附加費(fèi)。聯(lián)邦快遞每天為數(shù)百萬(wàn)的中小企業(yè)提供各種發(fā)展可能，F(xiàn)edEx公司的執(zhí)行副總裁Raj Subramaniam表示。