發(fā)布時間：03-26 14:05:12

深圳到額爾古納整車零擔(dān)物流詳細(xì)解讀 提高快遞員待遇剛剛過去的2017年，末端問題隨著業(yè)務(wù)量攀升而不斷顯現(xiàn)，全國多地也出現(xiàn)基層網(wǎng)點(diǎn)不穩(wěn)、加盟商停擺等問題，提高基層網(wǎng)點(diǎn)和快遞員收益的呼聲越來越高。“中通倡導(dǎo)快遞員要賺到錢，接下來將著力提升快遞員收入，提升他們的生活水平。”中通快遞董事長賴梅松現(xiàn)場表態(tài)說，中通已對基層網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，但力度還不夠，隨著大城市規(guī)范行動的開展，網(wǎng)點(diǎn)的能力建設(shè)還有很大的提升空間。與賴梅松一樣，韻達(dá)快遞董事長聶騰云說，將進(jìn)一步改善快遞員工作環(huán)境，加強(qiáng)從業(yè)人員權(quán)益保護(hù)，在企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一操作標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)規(guī)范，提高企業(yè)一體化服務(wù)水平。提高快遞員待遇不僅在于工資收入。順豐速運(yùn)副總裁杜浩洋表示，順豐在2018年將著力企業(yè)文化與人才建設(shè)。

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假設(shè)一個縣級加盟點(diǎn)加盟費(fèi)五萬，半年后就可能以八萬的價格轉(zhuǎn)讓出去，價格越轉(zhuǎn)越高，并且總有人樂意接棒。這種情況下，快遞企業(yè)只需躺著賺錢就行，誰愿意花力氣提升服務(wù)品質(zhì)和管理升級？而作為總部，除了給加盟點(diǎn)提供品牌、技術(shù)以及物流體系支撐以外，是否提供完善的管理培訓(xùn)、經(jīng)營規(guī)范等方面的軟性支撐呢？拼“硬件”，而忽視“軟件”“現(xiàn)在很多快遞公司都在比拼買飛機(jī)、買土地。但是說實(shí)話，真的沒有拿出更多的錢花在培訓(xùn)、品牌建設(shè)以及內(nèi)部管理上。”白蓮生對《中外管理》直言。不可否認(rèn)，快遞業(yè)對于信息化、智能化技術(shù)的投入和重視度很高，因?yàn)檫@些硬實(shí)力更容易被資本看到。比如：2009年圓通打造了自主的核心營運(yùn)系統(tǒng)——“金剛”，以實(shí)現(xiàn)對快件生命周期的管控；

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目前末端配送面臨的問題，一方面來自于快遞量的猛增，另一方面則是傳統(tǒng)的配送方式受限于快遞員與消費(fèi)者在時間差上的影響（如快遞員的等候時間，用戶不在家產(chǎn)生二次配送等），配送效率難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化提升。并且，末端配送不僅關(guān)系到商家服務(wù)質(zhì)量、物流服務(wù)滿意度、物流成本等指標(biāo)，同時還與配送社區(qū)的生活質(zhì)量、安全和穩(wěn)定息息相關(guān)。為了解決這些問題，近兩年興起了很多新的末端配送形式。其中最有代表性的有以下三種末端配送共享模式。（1）第三方代收平臺共享模式該模式將不同快遞企業(yè)或電商公司投送的物品集中配送至固定的收貨站點(diǎn)，由該平臺化的站點(diǎn)統(tǒng)一進(jìn)行物品二次分發(fā)。該模式主要面向社區(qū)、高校等團(tuán)體，由具有一定資質(zhì)和能力的第三方平臺負(fù)責(zé)代收用戶包裹。

但如果在便利店基礎(chǔ)上加個線上下單+配送，那一定也是7-11等勝出的面大。“自提柜”的問題是，沒有誕生新物種的機(jī)會，折騰質(zhì)變的事還不如搞搞量變的事，由弱小變強(qiáng)大即可——別人送到用戶手里的效率差成本高，但我能做得更好。（據(jù)我了解有個“wdkd”正在做這個事情）原因，可以思考“什么是會被改變的，什么是不變的”。“用戶的需求”是改變的，“用戶的需求能否被滿足”是不變的。“在所處的環(huán)境下被驗(yàn)證可行的商業(yè)模式”是改變的，“追求更高效率和更大利潤的商業(yè)目的”是不變的。阿里戰(zhàn)略官、湖畔大學(xué)曾鳴教授的“終局意識”告訴我們要懂得和學(xué)會“站在未來看現(xiàn)在”。和歷史長河比起來，我現(xiàn)在僅能理解和稍微加以利用的“終局意識”還只是看一個業(yè)務(wù)一個項(xiàng)目。

快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照與用戶的約定，依法予以賠償。對于未購買保價的快件，應(yīng)按照交付或應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達(dá)地的市場價格計(jì)算。在這個過程中，快遞丟失物品的價值是多少，應(yīng)由消費(fèi)者舉證，證明其實(shí)際價值。對于理賠不合理的情況，邵鐘林指出，可以找消費(fèi)者協(xié)會進(jìn)行協(xié)調(diào)，還可以找進(jìn)行申訴，或者選擇。邵鐘林提醒消費(fèi)者，在進(jìn)行貴重物品遞送時，寄送人應(yīng)進(jìn)行保價遞送，一方面，遞送人員將更加謹(jǐn)慎，另一方面，若出現(xiàn)問題后，也會盡可能減少寄送人的損失。此外，邵鐘林說，日前法制辦對《快遞條例(征求意見稿)》開始征求意見。擬對快遞員拋扔踩踏快遞最高處5萬元罰款。但從目前來看，如何監(jiān)管與認(rèn)定仍是難點(diǎn)。因此，他指出，因加大企業(yè)與遞送人員的力度。

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