發布時間：03-27 06:27:32

深圳南山貨運物流專線 甚至高于金磚國家印度和巴西6個百分點左右。更令人憂心的是，這種成本居高不下狀況已延續多年。年全社會物流總費用與GDP的比率為.4%，年降至.3%，最近6年多幾乎沒怎么降。物流運行效率低，一個重要原因是條塊分割堵了路。比如，我國公路、鐵路與民航、港口，在組織方式、服務規范、技術及裝備標準等方面相距甚遠，運輸一體化趨勢受到現行條塊分割的管理模式的阻礙﹔又如，地區之間、城鄉之間乃至一個居民小區內部，都存在較突出的封鎖問題，這不僅表現在很多便利優惠措施只是針對本地物流企業的，而且體現在不同地區運輸系統之間缺乏相互銜接的樞紐設施，結果導致無效環節增加，物流效率降低。

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近期，全國多地持續高溫天氣，很多人能不出門就不出門。市民們開始習慣宅在家里或辦公室里。高溫下，宅人的增多，使宅經濟今夏異常活躍，網購、外賣、快遞業，以及跑腿公司等行業大火。專家分析，經濟正在受高溫炙烤，部分產業如空調銷售、冷鏈物流等有望在短期內獲益，不過整體經濟的發展趨勢未見明顯改變。淘寶外賣訂單成交量環比增三成高溫之下，很多市民不愿出門，網購業務大增。淘寶網數據顯示，今年7月以來其外賣訂單成交量環比增長逾%，其中，降溫、遮陽類產品銷量倍增，風扇銷量7月同比增長%，涼席銷量上漲了%。同時，快遞公司也獲益不少。

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這里的商業價值將呈幾何級裂變。今年3月，在成都和增益快遞總經理楊華深度交流的時候，大家有一個共鳴，當今的物流企業是抱著金飯碗討飯吃。如何理解?物流企業作為乙方，通過提供物流服務獲取微薄的利潤，其實物流作為商業通路，擁有重大的營銷和數據價值。這是互聯網時代能面對客戶的群體，在保證信息安全的前提下，這里蘊含這重大的大數據分析和精準營銷的價值，物流行業積累粉絲的價值遠遠超出常人所意料。以快遞來說，年全國快遞包裹數量億，的網購人群超過4億，這4億網名的地理位置、購物頻率、購物喜好都可以通過物流角度去分析和挖掘。物流行業的粉絲經濟的玩法：1)整合物流用戶的粉絲經濟，通過或APP提供給顧客查詢追蹤服務。

全國快遞業務總量達到.6億件，業務收入達到億元。國家發布的《郵政業發展十三五規劃》預計，年快遞業務量將達到億件，業務收入達到億元。不斷增長的業務量將給末端帶來極大的配送壓力。年年初，本報曾刊發《快遞如何走好最后米?》一文，對我市快遞業的末端派送情況做了調查。三年多過去了，當初的最后米又走了多遠?末端派送環節又出現了哪些新難題?快件到手難快件到手難，幾乎所有受訪者都有同感。自己就在家，快件收件地址也寫的是家庭住址，可總被快遞員不聲不響地送到了菜鳥驛站或者快遞箱，不滿之余也有費解：為什么不事先溝通一下，連一個電話都沒有?有快遞員倒是坦言，這樣省時省力。

而是產業鏈企業的投資，這個方面鐘鼎、阿里都是按照這樣的布局的，所以一般的中小資本根本玩不轉。（二）互聯網+物流創業逐步年輕化，投資逐步偏向早期過去兩三年，一傳統的大型物流企業開始轉型互聯網，如寶供、林安、傳化等企業，這些企業過去是做的非常成功的，也是代成功的物流企業代表。但在互聯網時代，大企業轉型越來越來，互聯網時代大型企業面臨挑戰不是企業家的思維、也不是業務、不是資本，挑戰是文化，成熟的企業文化是很難變的。所謂未來的創業投資領域，是中小微的物流企業。如下三個方向值得關注：最后一公里物流企業：末端具有重大的商業價值挖掘，一旦成網，投資回報的價值的很大，但不能貿然求快，特別是年輕的90后的團隊。

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