本公司擁有大、中、小型號的封閉車，半封閉車，高欄車，平板車，保溫車，超低、超寬、超長車，大型倉儲以及不同種類的裝卸機械等，各種敞車，高欄車單橋車，雙橋車，前四后四，前四后八，平板車，廂車，冷藏車，高低底盤掛車。

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但是最后能夠達到兔子的結果，這是我的一種思路。馬上就要兔子跑?兔子跑的事不了，烏龜爬的事得了。崔維星：修正，找很多咨詢公司也好，媒體也好，很多人一起去修正，但是肯定要讓送大件的人掙錢，這是硬道理，如果掙不了錢肯定不行。那怎么樣?他多掙點，我少掙點。

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崔維星：收入嚴格來說是開的，我們是上市公司。要說的話，反正130萬票件量，每天收入萬，周日稍微少一點，周六周日稍微少一點，周一不錯，從收入角度來說不錯，因為我們件大，從票件量來看還是比較小的，微不足道。今年100來億的收入，我們現在增長是百分之五六十。

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人家小孩上學還有問題，房買不起了，各種問題，總之錢最有用。所以薪酬方面、鼓勵方面、考核方面、激勵方面肯定要跟上，怎么跟?激勵方案是不斷地修正，先試點，看效果哪個好。不是上來就說每人發一個iphone或怎樣怎樣，我不這么試，搞一個細一點的，看上去像烏龜爬一樣。

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所以更名為德邦快遞，順帶做別的產品，用它牽頭，全公司拼命集中精力把快遞做好，帶動別的業務基本上自然也會好。我把德邦物流更名為德邦快遞，實際上做的是物流(廣義概念)的活兒，叫的是快遞的名字。淘汰剛剛開始，崔維星：市場環境競爭是比較激烈，但我覺得還不夠激烈。

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對個人來說，關鍵時刻，是你個人進步、冒尖、提拔的機會。而據了解，自2016年起，德邦就拿出一線新增管理崗位的10%，用于破格提拔旺季期間表現突出的一線員工，當年就有22人受提拔。2017年，德邦還開放高級經理級、總監級、高級總監級等更多層級的破格提拔通道。