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引進(jìn)來，走出去，從服務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到運(yùn)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，長(zhǎng)沙國(guó)際鐵路港的建設(shè)，讓鐵路貨運(yùn)更好適應(yīng)現(xiàn)代化需求，不僅可以為企業(yè)帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)利益，也為人民帶來了物美價(jià)廉的產(chǎn)品以及多樣化的信息。長(zhǎng)沙國(guó)際鐵路港選址金霞是必然選擇，開發(fā)區(qū)作為湖南省集水路、鐵路、公路、管道四元化交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)于一體的綜合現(xiàn)代物流園區(qū)。

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加上制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)外包需求的釋放和倉儲(chǔ)業(yè)戰(zhàn)略地位的加強(qiáng)，未來智能倉儲(chǔ)存在巨大市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)到2020年，智能倉儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模超954億元。從行業(yè)參與度來看，中國(guó)智能倉儲(chǔ)企業(yè)參與度較高的行業(yè)為、食品飲料、電商物流、汽車、3C家電以及煙草等行業(yè)。

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基于行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，基于國(guó)家發(fā)展方向和企業(yè)的總體戰(zhàn)略做出綜合分析。2012年海南島海口馬村的冷鏈物流園最初計(jì)劃建設(shè)以蔬菜預(yù)冷為主的大型冷庫，但經(jīng)過戰(zhàn)略研究和定位后，改變?yōu)橐院．a(chǎn)品和水產(chǎn)品冷庫為主的水產(chǎn)品交易中心，避免了園區(qū)冷庫的方向性錯(cuò)誤。冷鏈物流園區(qū)規(guī)劃階段是將園區(qū)戰(zhàn)略定位落實(shí)到圖紙上的過程。

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而我國(guó)目前靠近田間地頭的蔬菜水果預(yù)冷處理設(shè)施嚴(yán)重不足。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)整合是發(fā)展大農(nóng)業(yè)、發(fā)展訂單化生產(chǎn)的基礎(chǔ)。伴隨著農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)模式的改變，貼近生產(chǎn)種植端的預(yù)冷處理和冷庫儲(chǔ)存設(shè)施會(huì)有較大需求。冷產(chǎn)品的B2C模式需要冷鏈支撐，且對(duì)運(yùn)作要求較高，配送成本比一般貨品的配送成本也高出很多。