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那里每個人都互相認識，每個人都認識店主，而且幾十年來大家都不斷光顧那家店。但是中國人不喜歡這種模式，他們喜歡新鮮感，例如現在有一家店已經很成功了，突然間一家新店開業，消費者就會去那家新店，而不會留戀于原來的老店。中國消費者對配送時效等服務體驗的要求很嚴格。

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也是快遞企業在思考的問題。上年末菜鳥聯盟主要成員公司在中國快遞之鄉浙江桐廬召開年度會議。這次桐廬會議發出倡議：2018年菜鳥聯盟成員將致力于提升快遞員待遇，給快遞員更多尊嚴，同時提升快遞服務能力，末端壓力。這一次，中通又走在了落地倡議的前列。

物與物的相連，人與物的相連，萬物相連，在萬物相連過程中，物流不僅是不可或缺的一個環節，也是一個省不掉的環節。但很多企業把物流認為是一個成本，而海爾想要把物流這個物聯網的載體變成一種賦能、一個附加值的入口。大件是要進門的，空調需要安裝，哪怕是一個冰箱。

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提供整體的解決方案。海爾集團可謂是中國制造企業的一個標桿，不僅因為品牌、技術或者說市場份額，面對智慧物流這個話題，海爾旗下日日順物流總經理馮貞遠曾言道：日日順不是送大件，而是提供大件全流程的解決方案;也不是簡單的做物流，而是打造全產業鏈的生態圈;更不是送到產品。