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專業從事貨物運輸、工程機械運輸、大件設備運輸。大件運輸整車運輸和特種車運輸、各種大型設備大件，免費為貨主找車。

有3-18米車型為客戶提供高欄車、平板車、集裝箱車、帶爬梯設備車、冷藏車、高低板車、特種車等不同類型車輛和大型器械、電子產品、儀器、各種貨物的物品運輸。

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5年前開始做小件快遞，跟其他的業務差不多是持平的，經過這段時間發展，最近又請了一些咨詢公司做了戰略和定位的規劃，他們也一致認為應該發展大件快遞，應該去轉型。而且崔維星自己也覺得，快遞可以跟人們生活聯系更加密切，大家都聽得懂，別的東西好像跟我沒什么關系一樣。

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快遞行業，小貨，重貨包括倉儲都在不斷融合，這是一個全球的趨勢，我們也改不了這個趨勢。現在電商雖然發展的速度有所減緩，但是比傳統的業務來說還是快很多，所以說現在快遞還有一段紅利期，即使最后紅利期結束，也可以通過精細化運營，帶來第二波紅利期。崔維星說。

近***就有8萬多家制造工廠轉載內地，其中5萬多家進駐珠三角。1992年前后，前店后廠模式在深港之間形成，企業在兩地之間的貿易增多。但政策環境有限，物流成為了***與內地的瓶頸。王衛工作在順德，家在***，經常受人所托來回捎帶東西，當拉桿箱也裝不下的時候。

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我覺得今年德邦快遞的業務應該會比行業平均水平高很多。德邦快遞也在不斷研究FedEx、DHL、UPS等企業，想通過行業水準，然后加上AI等技術，發展德邦自己的業務，把大件快遞做好，把紅海做成藍海。當然行業內不止德邦快遞自己再做大件快遞，包括順豐三通一達等企業也在關注重貨市場。