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一方面將融來的大多數(shù)錢投資到自有倉儲物流體系建設中去，這導致企業(yè)遲遲不能盈利。據(jù)《財經(jīng)》雜志報道，2012年因為價格戰(zhàn)造成的巨額虧損，導致京東飽受質(zhì)疑，第四次非常艱難，耗時七個月才最終達成，可后第一個月，劉強東立即宣布在物流方面繼續(xù)投入50億。

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劉強東表示，這兩件事一是以物流為載體的供應鏈業(yè)務，包含金融、保險、汽車、房產(chǎn)、健康等。二是技術(shù)。它們都有一個特點，就是需要10年、20年的時間，需要1000億甚至幾千億的投資才能做成，但是一旦做成，不僅是一個企業(yè)具備核心競爭力問題，而且能夠為社會和行業(yè)創(chuàng)造巨大的社會價值。

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快遞末端網(wǎng)點無需辦理營業(yè)執(zhí)照等措施，為快遞業(yè)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展奠定了制度層面的基礎。大家都知道，京東物流的誕生和發(fā)展是依托于京東商城，在我們看來快遞業(yè)與商業(yè)發(fā)展仍然緊密協(xié)同，現(xiàn)在電商件仍然占到快遞業(yè)總量的70%，前端商業(yè)的變革將對快遞業(yè)帶來根本性的影響。

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京東的交易規(guī)模勢必會持續(xù)擴大，當京東未來的GMV達到10萬億級別時，除了電商主業(yè)數(shù)百億的盈利空間，其物流與金融業(yè)務的商業(yè)化潛力也將充分釋放。屆時，京東的股價將很可能會給投資者帶來巨大驚喜。京東是這些年中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上最受爭議的企業(yè)之一。但復盤中國近十幾年的電商大戰(zhàn)。

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雖然京東第二季度以犧牲利潤為代價，卻換來用戶數(shù)量的快速增長，根據(jù)京東財報顯示，京東過去12個月的活躍用戶數(shù)繼續(xù)保持快速增長至3.138億，較去年同比增長21.5%。另外，京東第二季度實現(xiàn)4034億GMV，較去年3135.3億同比增長30%，在如此高的基數(shù)下依舊保持高速增長。