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京東將有可能和新蛋、當(dāng)當(dāng)、1號店、紅、好樂買與聚美優(yōu)品等垂直電商一樣或消亡或隕落;如果不是投入巨資自建倉儲物流體系帶來的優(yōu)質(zhì)配送體驗，京東很難在與強大的阿里巴巴競爭中搶得可觀的市場額;如果不是長期堅持商品低毛利策略以獲取用戶與擴大市場份額，京東也很難獲得供應(yīng)商與投資者的青睞得以生存。

48小時各國本地交付。王振輝表示，京東物流正以GSSC為藍圖，提升整個社會的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本，為全球消費者和商家服務(wù)。在智能終端上，京東物流不斷突破，持續(xù)進行終端升級和無人變革。王振輝介紹，京東物流正探索建立集約型智能化終端配送中心。

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而不惜犧牲短期利潤。正是這些著眼于未來的長期投入，使得作為電商行業(yè)后來者的京東集團從中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中脫穎而出，成為僅次于BAT的互聯(lián)網(wǎng)第四極。亞馬遜更是市值高達9000億美金，已經(jīng)超過谷歌與微軟，成為僅次于蘋果公司的全球第二大市值企業(yè)。電商行業(yè)競爭關(guān)鍵期財年。

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并成為阿里巴巴在電商領(lǐng)域最提防的競爭對手。在歷史上，京東攻克強敵無數(shù)，這得益于劉強東的戰(zhàn)略前瞻以及堅持長期不盈利的戰(zhàn)略耐性。堅持九年不盈利卻依然讓企業(yè)保持高速增長，劉強東是互聯(lián)網(wǎng)歷史上的一位。如果當(dāng)初不投入資金進行品類擴張，從一家以3C產(chǎn)品為主的自營電商轉(zhuǎn)向多品類的綜合性電商平臺。

還覆蓋無人機、無人倉和智能供應(yīng)鏈的應(yīng)用研究，在通過技術(shù)提升自身運營效率的同時，京東也將其打造成模塊化產(chǎn)品對外開放，最終將每個技術(shù)產(chǎn)品都打造成為一個利潤中心，而這一對外賦能的模式也將構(gòu)筑起京東繼3C、家電的現(xiàn)有業(yè)務(wù)和生鮮、大客戶等成長業(yè)務(wù)之外的第三條增長曲線。