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了解到,天地匯從2015年10月的股東大會上切入卡航甩掛作業,經過兩個多月的時間,成本下降12個點,于是2016年年初開始“戰”的準備,截至今年7月,天地匯卡航甩掛線路已覆蓋83條,月營業額超過1億元。天地匯曾發布“千億夢想三步走戰略”,目標是到2020年天地匯實現超過1000億的運費交易平臺。在年實現30個平臺的布局,100億元收入;2016年-2017年完成60個平臺布局,500億元的平臺營業收入;年完成100個平臺布局,實現1000億元的營收。據透露,截至今年12月,天地匯平臺運費交易額已突破600億元,提前完成第二階段目標,詳情以及2017年新目標將會在近期發布會上進行。徐水波說:“天地匯現在已經不是要求一個人做到100分的階段。

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隨著我國交通運輸體系不斷完善,物流基礎設施持續快速發展,初步形成了銜接互動的發展格局。何黎明認為,在新一輪全球經濟發展的大潮中,現代供應鏈能否在全球競爭中處于優勢地位,已經成為衡量一國全球經濟競爭力的一個重要指標。麥肯錫的研究報告顯示,通過供應鏈等方式推進企業運營轉型,可使勞動生產率提升%以上;而通過發展全球供應鏈等方式,還可使勞動生產率再提升%以上,供應鏈發展潛力巨大。我國物流業正加快進入現代供應鏈時代,一批物流企業開始加快延伸服務鏈條,承接企業物流業務,并提供供應鏈增值服務,向供應鏈一體化服務商轉型。據不完全統計,我國供應鏈專業服務企業超過多家,主要分布在沿海經濟地區的三大經濟帶。剛剛發布的《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》指出。
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